Volkswagen Passat: Nuevas versiones "eco" en las gamas Passat

Gas natural como combustible principal

Volkswagen incorpora a las gamas Passat y Passat CC modelos que apuestan por los bajos consumos y emisiones: el Passat TSI EcoFuel y el Passat CC BlueTDI.

Gas natural como combustible alternativo con gasolina

El Passat TSI EcoFuel equipa un motor 1.4 TSI de 150 CV con cambio automático DSG de 7 velocidades, siendo el primer motor sobrealimentado de inyección directa de gas natural, diseñado especialmente para la propulsión con gas. El TSI EcoFuel del Passat es un motor bivalente que dispone de tres depósitos de gas natural y uno de gasolina. Su consumo es de tan sólo 4,4 kilos de gas natural cada 100 kilómetros, y la tasa de emisiones de CO2 se sitúa en tan sólo 119 gr/km. La autonomía es muy alta, ya que tan sólo necesita 21 kilos de gas, almacenados en tres tanques ubicados debajo del suelo del vehículo, y 31 litros de gasolina, para recorrer más de 900 kilómetros. Sólo la reserva de gas es suficiente para recorrer más de 450 kilómetros. En el cuadro de instrumentos principal, ha sido integrado un indicador individual para cada tipo de combustible.

El Passat TSI EcoFuel funciona con gas natural y cuando los depósitos de gas están vacíos conmuta automáticamente al funcionamiento con gasolina. El motor desarrolla un par de 220 Nm a partir de 1.500 rpm. y lo mantiene hasta alcanzar un par de 4.500 revoluciones. Sus características de rendimiento son muy deportivas, ya que acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 9,8 segundos alcanzando una velocidad máxima de 210 km/h. El Passat TSI EcoFuel esta disponible con los acabados Edition Plus y Highline.

Potencia y deportividad con consumos ajustados en el Passat CC

Por su parte, el Passat CC BlueTDI es una berlina que puede afrontar cualquier desafío, actual y futuro, partiendo del máximo nivel de prestaciones y cumpliendo con los requisitos de consumo y emisiones, que superan por un amplio margen a los existentes en la actualidad. El motor 2.0 BlueTDI de 143 CV, equipa un catalizador SCR que tiene la función de transformar selectivamente el óxido de nitrógeno contenido en los gases de escape, en nitrógeno y agua, reduciendo de esta manera las emisiones de NOx a menos de 80 mg/km, y cumpliendo la norma de emisiones Euro 6, que entrará en vigor en 2014.

Hay cuatro datos que definen las principales virtudes de este vehículo. Un consumo de 5,3 litros de gasoil a los 100 kilómetros en ciclo combinado, una tasa de emisiones de CO2 de 139 gr/km, una velocidad punta de 214 km/hora y una autonomía, de hasta los 1.300 kilómetros.