Saab 9-3X: El nuevo todocaminos 9-3X

Ya se pueden hacer pedidos aunque las entregas son en septiembre

El sistema de tracción total de última generación Saab XWD se combina por primera vez con tecnología BioPower. El Saab 9-3X es un todo-camino con un aspecto diferenciador, sobre la carrocería Sport Hatch, una altura de chasis más elevada y con tracción total en las versiones de gasolina y flexfuel.

Por primera vez, Saab combina su tecnología BioPower de motores flexfuel, que funcionan con E85, con el sistema Cross Wheel Drive (XWD). El 9-3X también está disponible en versión 2.0 litros turbo de gasolina. También ofrece un motor diesel 1.9 TTiD de tracción delantera. Las tres versiones de combustible equipan un motor de 4 cilindros turboalimentado. En general, el 9-3X incorpora la filosofía de la tecnología EcoPower de Saab, combinando una experiencia dinámica de conducción con un uso muy eficiente de los recursos para ofrecer prestaciones con relativos buenos consumos.

Diseño Distintivo

El chasis se ha elevado 35 mm con respecto al Sport Hatch de tracción delantera para que se pueda manejar mejor por terrenos fuera de carretera. Está especialmente diseñado para aquellos que frecuentan carreteras con grava o caminos sin asfaltar, sin comprometer la conducción.

Presenta nuevos paragolpes delantero y trasero acabados en gris oscuro granulado, que también se aplica a los faldones laterales y a los bordes de los arcos de rueda que sirven de cubierta protectora para cuando conducimos sobre grava suelta o barro. Este tratamiento se complementa con los paneles protectores con un acabado en aluminio mate, que adoptan forma curva hacia la apertura de la puerta trasera,  y  una forma de alerón en el labio inferior del paragolpes delantero. Estos van conjuntados con la decoración aluminio mate de la parte inferior de las puertas. Los raíles del techo de color negro son de serie, y como opción se puede especificar un acabado cromado. Dos tubos de escape traseros visibles son de serie para todas las versiones. Las luces antiniebla delanteras con un acabado cromado alrededor también acentúan su marcado carácter.

Con la incorporación de un nuevo diseño de llantas de aleación de radios múltiples de 17 pulgadas, el carácter exterior del 9-3X queda más diferenciado.

En el interior, el 9-3X incorpora su acabado de más calidad, y añade un acabado metálico oscuro a los paneles de las puertas, la guantera, y la consola central de la caja de cambios. Sus asientos deportivos únicos incorporan inserciones de tela gris en la tapicería de cuero negro.

Tracción Total

En el corazón del 9-3X se encuentra el sistema de última generación Saab XWD.  Se trata de un sistema activo ‘inteligente’, que distribuye continuamente el par motor entre los ejes delantero y trasero según se demande, para proporcionar una óptima estabilidad y adherencia en todas las condiciones de conducción.

El hardware incluye un mecanismo de transferencia electrónico (TTD), que varía la entrega de potencia entre los ejes. Una válvula aumenta o reduce la presión hidráulica sobre los discos de embrague húmedos dentro de la TTD para engranar o desengranar progresivamente la tracción trasera. El grado de ‘deslizamiento’ indica cuánto par es transmitido a las ruedas traseras. Un diferencial autoblocante trasero (eLSD) funciona bajo el mismo principio, repartiendo la potencia entre los ejes en los que la rueda tenga más adherencia.

Por primera vez el 9-3X incorpora un motor turbo 2.0 litros BioPower (210 CV/ 300 Nm) con sistema XWD, combinando su capacidad flex fuel que utiliza bioetanol con la tracción total. La caja manual de 6 velocidades complementa su estilo deportivo.  Siguiendo la estrategia de optimización del cubicaje del fabricante sueco, también se ofrece un motor gasolina 2.0 litros turbo con potencia similar. El motor de gasolina viene equipado con cajas de cambio manual o automática de 6 velocidades.

La versión diesel, con motor 1.9 TTiD de doble turbocompresor (180 CV/ 400 Nm) con tracción delantera, emite menos de 145 gramos de CO2 por kilómetro.  Este motor, también se ofrece con transmisión manual o automática. A diferencia de otros modelos, esta versión del 9-3X cuenta con un chasis 20 mm más alto que las versiones normales del 9-3 con tracción delantera, manteniendo así el carácter de su estilo.

La forma obedece a la funcionalidad en el área de carga

Independientemente de la versión de motor escogida, el 9-3X también está diseñado para facilitar el transporte de material deportivo o de ocio de forma sencilla y cómoda, consiguiendo optimizar la forma con la función. El espacio de carga trasero, con un suelo bajo, es sorprendentemente amplio y bien proporcionado. El diseño compacto de la suspensión trasera permite un profundo espacio con forma de caja, libre de intrusiones, ofreciendo un buen volumen con los asientos traseros levantados / o abatidos de 477/1.331litros (VDA).

El respaldo trasero dividido en proporciones 60/40 lleva incorporado una bolsa para esquís y se abate sin necesidad de mover la banqueta, que es fija. Un respaldo abatible en el asiento del acompañante delantero permite transportar objetos de hasta 2,5 metros de longitud.

El suelo del maletero, completamente enmoquetado, se ilumina con dos luces interiores colocadas dentro de los montantes D. Se accede a través de un portón ligero que llega hasta el nivel del paragolpes, y los muelles amortiguados que lo soportan están completamente escondidos dentro del techo del coche, con lo que no hay nada que estorbe cuando está completamente abierto. Una protección moldeada negra, a ras del suelo del maletero, está puesta para que no queden marcas o rayas cuando se introducen objetos pesados.

Hay también una toma de corriente de 12 voltios en el maletero (para un termo o una nevera) y compartimentos de almacenaje separados en cada lado del suelo, uno con una tira para sujetar botellas grandes.

En su ficha correspondiente se encuentran actualizados los precios de la gama completa. Ya se admiten pedidos aunque las entregas son en septiembre.