Kia ya tiene a la venta su renovado cee'd, es una coche totalmente nuevo aunque conserva idéntica distancia entre ejes, gana en maletero con pocos milímetros más de largo, pero siendo 1 cm más estrecho y más bajo. Estas dos cotas reducidas no implican un interior más angosto, ha ganado en anchura de vías, lo que dice que su nueva carrocería está mejor diseñada para incluso mejorar el espacio interior.
Es aquí, dentro del nuevo cee'd donde vemos la mayor novedad, que es el acabado interior. Con un salpicadero ahora un poco girado hacia el conductor y un acabado que es bastante superior a la generación anterior.
La instrumentación es de nueva generación, el gran reloj central tiene un nuevo display en el que se muestran los diferentes datos y avisos, junto a un volante con muchos botoncitos para manejar audio, control de crucero, teléfono y otros sistemas dependiendo siempre del nivel de equipamiento que escojamos.
Entre éstos sistemas ahora la dirección, que es eléctrica cuenta en opción o de serie según nivel, de tres puntos de asistencia, desde más confortable para ciudad y maniobra, hasta más sensible para una conducción muy deportiva. La diferencia entre ellos no es tan obstensible como el botón "Citty" de un Fiat, la posición "Confortable" tiene un tacto bueno sin ser tan asistida y al revés, la deportiva no endurece en demasía el volante.
En el puesto de conducción se han ganado algunos centímetros para reglajes, mientras que las plazas traseras siguen siendo más que aceptables para su tamaño.
El maletero es ahora de 380 litros, con abatimientos bien diseñados que permite un volumen total de casi 1.400 litros.
Gama: 4 motores y 3 niveles de acabado
El cee'd de 2012 se ofrece en 4 motorizaciones y tres niveles de acabado. Las 4 motorizaciones se reparten al igual para gasolina y diesel y además con escalado de potencias similares, los pequeños con 100 y 90 cv respectivamente para gasolina y diésel y 135 y 128 para los de gasoil.
La novedad más importante en la gama de gasolina es el nuevo cambio automático de doble embrague de origen Kia, que se monta exclusivamente con el motor 1.6 GDi de 135 CV gasolina. Cuenta con levas en el volante, quizá algo pequeñas, y optimiza mejora los cambios de marcha, sin llegar a un DSG (S-Tronic) del grupo VAG, si es un cambio merecible para el precio del nuevo cee'd y sobre todo la potencia. Esto pudimos comprobarlo, no solo al volante sino analizando las cifras de prestaciones, ya que pierde algo de aceleración respecto al manual, aunque mantiene el nivel de consumos. Desde luego sí es más rápido que un cambio convencional automático.
En la gama diésel, el cambio automático es normal y es exclusivo del motor más alto, el 1.6 CRDi de 128 CV. Éste si tiene un comportamiento ya más tradicional, ya que consumos y prestaciones son algo peores a cambio de una conducción más confortable. Todas las cajas, manuales o automáticas del cee'd, sea la versión de motor que sea, son de 6 relaciones.
También llega el sistema de calado automático Stop/Start, denominado ISG, en esta motorización alta de gasoil, pero con el cambio manual, exclusivamente en el acabado alto Emotion. Este sistema mejora considerablemente el consumo en Ciudad, pero para llegar a él hemos de pagar por el motor y acabados más caros, un poco contrasentido.
Los 3 niveles de acabado se combinan con dos packs.
La gama en cuanto a niveles de equipamieno y acabado está escalonada en 3, con las tradicionales denominaciones de Concept, Drive y Emotion. Desde la base ya el Concept ofrece un nivel interesante, por un precio sobre todo con la oferta de lanzamiento muy competitivo.
En medio de la gama el Drive ya añade muchos elementos que dejan el nivel de equipo más que satisfactorio, no solo en el precio sino para el cliente medio que buscaya cierto equipo. Y en el Emotion aparecen elementos más lujosos como el navegador GPS integrado.
En opción no hay muchos elementos, pero si dos packs, uno enfocado al nivel medio con sensor de maniobra trasero y techo panorámico de cristal que es el Pack Comfort y el Pack Luxury que añade xenón, con ópticas direccionales, tapicería en piel, peales de aleación embellecedores interiores, sistema activo de asistencia al aparcamiento, y de mantenimiento de carril.
El primer pack, va incorporado a la versión de gasolina de cambio automático y el segundo a la de gasoil también automática.
Consumos mejorados
La nueva gama del cee'd, ha rebajado su nivel de consumos, no solo por el sistema de calado automático, sino por la adpoción de un cambio de 6 marchas para todos que se permite alargar las relaciones finales para cruceros con un régimen más suave. Aunque hay que recurrir algo más al cambio, puede merecer la pena si buscamos mejor economía.
Los motores de gasoil para su cilindrada cuentan con buen par, si bien aparece en el borde de las 2.00o revoluciones, por debajo conviene no caer si queremo cierta brillantez. Los de gasolina son todo lo contrario, agradecen la zona más alta del cuentavueltas, aunque a medio régimen para una conducción más turística es donde encuentras el punto bueno para la economía.
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Fichas técnicas detalladas/Fuente de datos: Kia.
