Jeep Compass: Nuevo Compass 2011, giro hacia Europa

Ahora también con tracción delantera

La última generación del Compass mantiene intactas sus proporciones y base mecánica, motor y chasis, con idénticas cotas de batalla y ejes, creciendo ligeramente en longitud por el nuevo diseño de las defensas.

Los cambios principales están a la vista, abandonando los grupos ópticos circulares, y tomando la imagen del nuevo Grand Cherokee, con la parrilla de 7 columnas de Jeep. Se aumentan los cromados metálicos, dando sensación de más calidad y se aumenta la gama.

Un mismo motor con dos niveles de potencia

El motor 2.2 CRD de origen Mercedes se mantiene, pero ahora con 2 niveles de potencia. A los 163 conocidos se suma una versión más económica, con 136, ambos con caja de cambios manual de 6 relaciones, pero ahora el nuevo CRD de 136 es tracción delantera solamente.

Jeep así, se suma a la moda de los SUV más ligeros, que sólo disponen de algo más de altura y tracción al eje delantero. Con ello se obtienen mejores consumos, en un coche de menos masa.

3 niveles de equipamiento

La gama de motores se ve ampliada a cada una de las tres opciones de equipamiento: Sport, Límited y Límited Plus, este último se ofrece a través de un pack para el Límited.

Desde el acabado más básico el nivel de elementos es alto, con alguna laguna que no puede solventarse con opciones, ya que son escasas. En el nivel medio Límited, ya tenemos climatizador y tapicería de cuero, como elementos más destacados, pero la lista es mucho más amplia. El "Plus" añade ese pack que hace hincapié en un equipo de sonido de mayor calidad y otros detalles.