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Primer SUV de tamaño medio de la marca Dodge.
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Distintivo estilo, prestaciones deportivas y flexibilidad de carga.
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Capacidad total para un SUV medio.
Con su reconocida tradición de crear innovadores automóviles y nuevas soluciones, la marca Dodge anima el segmento de los SUV medios con la introducción del Dodge Nitro. Un SUV que llegará a España durante la segunda mitad de año.
“El Dodge Nitro aporta algo más que estilo; aporta lo que buscan los compradores de vehículos medios: actitud”, dijo Thomas Hausch, Director Internacional de Marketing y Ventas del Grupo Chrysler. “Además, el Dodge Nitro ofrece soluciones nada habituales de un SUV medio, como sus dos motores V6, llantas de 20” de aluminio y una suspensión calibrada para una alta eficacia”.
El Nitro es el primer SUV medio de Dodge. En Norteamérica completa la actual gama de turismos, monovolúmenes, trucks, vehículos comerciales y SUV grandes de la marca. En Europa y otros mercados internacionales se comercializará con tracción 4x4 seleccionable (modelos 2.8 turbodiesel) o con tracción 4x4 permanente (modelos 4.0). Sólo la versión inicial con motor 2.8 turbodiesel destinada a mercados con volante a la izquierda estará disponible con tracción trasera.
En España y otros mercados internacionales, este vehículo de 4.584 mm de longitud, estará disponible en tres versiones: Dodge Nitro, Dodge Nitro SLT y Dodge Nitro R/T. La gama de motores comprende dos unidades V6 de gasolina y un turbodiesel 2.8 de cuatro cilindros. El nuevo 4.0 V6 rinde 260 CV y el nuevo 2.8 turbodiesel genera 177 CV.
Dependiendo de los requisitos de cada mercado, la gama Nitro puede incluir las siguientes versiones:
Dodge Nitro SE, 2WD y 4WD
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2.8 L4 turbodiesel con cambio manual de 6 velocidades.
Dodge Nitro SXT, 4WD
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2.8 L4 turbodiesel con cambio manual de 6 velocidades. Cambio automático de 5 velocidades opcional.
Dodge Nitro R/T, 4WD
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2.8 L4 turbodiesel con cambio automático de 5 velocidades.
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4.0 V6 con cambio automático de 5 velocidades.
Todos los modelos destinados a España y otros mercados internacionales incorporarán una nueva suspensión orientada a altas prestaciones y ruedas de gran diámetro para garantizar plena movilidad, mayor diversión al volante y un comportamiento más firme. Con el equipamiento adecuado, el nuevo SUV ofrece una capacidad de remolcado de 3.500 Kg..
El equipamiento de serie de las versiones SXT y R/T incluye una nueva solución del Grupo Chrysler, se trata del suelo del área de carga LOAD ’N GO® que se desliza y extrae hacia fuera en 457,2 mm para facilitar las tareas de carga y descarga. Realizado en un resistente plástico de fácil limpieza, el suelo extraíble LOAD ’N GO® soporta una carga de 182 Kg.
El amplio equipamiento de seguridad incluye de serie Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), ABS, Mitigación Electrónica de Balanceo (ERM) y airbags de cortina.
El equipamiento opcional incluye sistema de navegación dinámica basado en DVD, sistema de entretenimiento DVD para las plazas traseras y sistema de audio con radio AM/FM, cambiador de 6 CD/DVD/MP3 con altavoces Premium y subwoofer.
El Dodge Nitro será construido en la planta Toledo North situada en Toledo, Ohio, EE.UU. donde actualmente se construye el Jeep® Cherokee. El Dodge Nitro forma parte de la programada expansión de la marca Dodge en Europa y otros mercados internacionales.
Dos Motores
4.0 V6 SOHC
260 CV a 6.000 rpm y 360 Nm a 4.000 rpm
Supone una evolución del motor 3.5 empleado en anteriores vehículos del Grupo Chrysler. No sólo ofrece más potencia y par máximo, también su respuesta más firme a bajo y medio régimen simplifica la conducción cotidiana. Gracias a una serie de nuevas soluciones, es también uno de los motores más silenciosos de su cilindrada.
2.8 L4 Turbodiesel Common Rail DOHC
177 CV a 3.800 rpm y 460 Nm a 2.000 rpm con cambio automático, 410 Nm con cambio manual.
Este nuevo turbodiesel de cuatro cilindros en línea es fabricado por el especialista italiano VM de acuerdo a las especificaciones de Dodge. Estará disponible para las versiones Nitro SE, SXT y RT destinadas a España y otros mercados internacionales.
Nueva Suspensión para un Deportivo Dinamismo
El Dodge Nitro incorpora suspensión delantera independiente y suspensión trasera con eje rígido y cinco articulaciones, ambas son de nuevo diseño. La suspensión delantera independiente aporta al conductor una óptima combinación de precisión, manejabilidad y control direccional. La suspensión trasera con cinco articulaciones y barra de torsión aporta una gran rigidez lateral que mejora la respuesta. El amplio desplazamiento de las ruedas mantiene constante la calidad de conducción también al circular a plena carga o con remolque.
Este sistema favorece la respuesta y el dominio ofreciendo un comportamiento más firme. Integra en ambos ejes barras estabilizadoras de superior grosor, amortiguadores más firmes y se conjunta, según el modelo, con las ruedas de 20” de diámetro que mejoran la estabilidad en curvas y aumentan la tracción.
A diferencia de Estados Unidos, donde esta nueva suspensión de altas prestaciones es privativa del modelo Dodge Nitro R/T, en Europa y otros mercados internacionales se incluirá de serie en toda la gama.
La dirección de cremallera del Dodge Nitro ofrece un tacto y una respuesta que aportan al conductor un preciso control y una positiva información de la fuerza direccional ejercida por los neumáticos. Su articulación permite un ajustado diámetro de giro de 11,1 m y el volante gira 3,42 vueltas de tope a tope.
El Dodge Nitro ofrece dos transmisiones: manual de 6 velocidades, y automática de 5 velocidades.
El cambio manual de 6 velocidades es de serie en el Dodge Nitro con el motor 2.8 turbodiesel. Ofrece alta calidad de cambio y un reducido nivel de ruido. Para su suave funcionamiento, la primera y segunda relaciones disponen de sincronización de triple cono, la tercera y cuarta de doble cono, y la quinta y sexta de un solo cono. Los engranajes de sólido acabado permiten un funcionamiento silencioso y el sistema multirail de acero reforzado aporta gran precisión. La carcasa formada por dos piezas de aluminio asegura rigidez y aminora el peso del grupo propulsor. Las relaciones están optimizadas para el mejor equilibrio entre economía de consumo y prestaciones.
El cambio automático de 5 velocidades se conjunta de serie con el motor 4.0 V6 y está opcionalmente disponible con el 2.8 turbodiesel. Esta transmisión ofrece un funcionamiento plenamente automático e integra Selector Electrónico de Gama (ERS) que permite cambiar manualmente (simplemente desplazando la palanca a la izquierda y derecha de la posición Drive).
Sistemas 4x4
Excepto la versión inicial con motor 2.8 turbodiesel y tracción trasera, toda la gama disponible para España y otros mercados internacionales incorpora de serie tracción 4x4. Con el motores 2.8 turbodiesel es accionable a tiempo parcial y con el motor 4.0 es permanente. El sistema accionable está integrado con la transmisión manual y por defecto ofrece un reparto del par entre los ejes delantero y trasero del 50/50. El sistema permanente ofrece por defecto una distribución del 48/52 y si es necesario puede transferir hasta el 100% del par al eje con mayor adherencia.
Sistema de Frenos
El Dodge Nitro incorpora de serie cuatro frenos de disco con ABS. Los discos de gran diámetro (ventilados de 302 mm delante y sólidos de 316 mm atrás) contribuyen a la excelente capacidad de frenado y manejabilidad. Los discos delanteros disponen de una construcción “invertida” con aperturas de ventilación en la parte externa que mejora su refrigeración en comparación con la convencional ventilación interna. Ello también ayuda a minimizar la deformación y la fatiga en uso intensivo, asegurando un suave funcionamiento a largo plazo. Incluido de serie, el Sistema de Control de Tracción en Frenada (BTCS) es de serie, al aplicarse el freno en una rueda con poca adherencia, el BTCS transfiere la oportuna dosis de par a la otra rueda del mismo eje para maximizar la tracción.
También de serie, el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) ayuda al conductor a mantener la estabilidad direccional en maniobras en cualquier tipo de firme. Para ello utiliza unos sensores distribuidos en todo el vehículo que determinan el apropiado ajuste de frenada y/o acelerador para atenuar o anular un posible subviraje o sobreviraje y mantener la estabilidad direccional. El amplio equipamiento de seguridad del Dodge Nitro también incluye de serie Mitigación Electrónica de Balanceo (ERM) y airbags de cortina.
Más información: Fichas técnicas
Fuente: Dpto. Prensa Dodge
