El RACE analiza la seguridad del primer vehículo de origen chino que ha llegado al mercado Europeo
El RACE, en colaboración con los club automovilistas europeos más importantes, preocupados por la seguridad de los vehículos y ante la llegada del primer fabricante Chino que presenta sus productos en el mercado europeo, han realizado una prueba de choque frontal y lateral al todo terreno de origen Chino Jiangling Landwind 4WD.
Desde el RACE, entienden que la seguridad de los vehículos en Europa en los últimos años se ha incrementado alcanzando niveles óptimos gracias al esfuerzo de los fabricantes, así como también al esfuerzo de club automovilistas como RACE, que desde hace años participa activamente en el programa EuroNCAP evaluando la seguridad pasiva de los vehículos.
Estos niveles de seguridad pasiva han alcanzado un peso importante en el argumento de ventas de las marcas, y los automovilistas han sabido recoger el mensaje para actualmente demandar, a la hora de elegir un vehículo, los sistemas de seguridad más avanzados.
Por ello, el RACE ha participado en la prueba de choque de un vehículo que, al ser nuevo en el mercado europeo y el primero procedente de China, presenta ciertas peculiaridades. Por ejemplo, el no disponer de elementos de seguridad que ya son prácticamente estándar en todos los modelos que se venden en Europa, como el ABS o el airbag de acompañante, así como ofrecerse a un muy bajo precio, lo que hace sospechar que algunos estándares europeos de seguridad pueden no cumplirse.
En el choque frontal se aprecian errores serios en el diseño y la fabricación, con una reducción en la zona de supervivencia que ocasiona graves daños para los ocupantes. Existe una gran deformación de todo el salpicadero, y la rueda delantera llega a introducirse dentro del habitáculo. Las consecuencias son daños fatales en la cabeza, llegando el cuerpo a quedar atrapado y las piernas muy dañadas.
En el choque lateral se aprecia como debido a las altas fuerzas que se detectan en la zona de la cabeza y la espina dorsal, se estima que se producirían daños fatales en un choque lateral. La falta de barras de protección lateral causa una gran deformación en el habitáculo, además debemos tener en cuenta que no dispone de airbag laterales que disminuyan los daños.
Respecto a la seguridad infantil, los resultados de las pruebas mostraron una buena protección en el choque frontal y lateral, gracias en gran parte a los altos niveles de seguridad de las sillitas empleadas en la prueba, aunque también se encontraron fallos importantes como que el libro de instrucciones del vehículo no hace ningún comentario sobre seguridad de los niños, los cinturones de seguridad no cumplen los requisitos de instalación europeos, y el asiento central trasero dispone de un cinturón de dos puntos.
El RACE, gracias a las pruebas realizadas, advierte:
1. El Jiangling Landwind no cumple los estándares mínimos de seguridad Europeos. Por este motivo pedimos al fabricante que realice un esfuerzo para alcanzar los requisitos universales mínimos de seguridad y cumpla, al menos, las siguientes condiciones básicas:
· Ofrecer un habitáculo más resistente que garantice un espacio de seguridad
· la columna de dirección no debe ser rígida
· el airbag de pasajero debe ofrecerse de serie
· la zona de protección de las piernas debe ser bastante más segura
· mayor zona de seguridad para la cabeza
2. A fecha de hoy, no existe una red de ventas en Europa que pueda ofrecer servicio para estos vehículos. Teniendo en cuenta que todo este servicio aún no está desarrollado, realizar la compra, reparaciones, revisiones y el cumplimiento de la garantía, nos puede llevar a tener que desplazarnos distancias más largas de lo habitual, con la consecuente pérdida de tiempo.
El RACE, en colaboración con los club automovilistas europeos más importantes, preocupados por la seguridad de los vehículos y ante la llegada del primer fabricante Chino que presenta sus productos en el mercado europeo, han realizado una prueba de choque frontal y lateral al todo terreno de origen Chino Jiangling Landwind 4WD.
Desde el RACE, entienden que la seguridad de los vehículos en Europa en los últimos años se ha incrementado alcanzando niveles óptimos gracias al esfuerzo de los fabricantes, así como también al esfuerzo de club automovilistas como RACE, que desde hace años participa activamente en el programa EuroNCAP evaluando la seguridad pasiva de los vehículos.
Estos niveles de seguridad pasiva han alcanzado un peso importante en el argumento de ventas de las marcas, y los automovilistas han sabido recoger el mensaje para actualmente demandar, a la hora de elegir un vehículo, los sistemas de seguridad más avanzados.
Por ello, el RACE ha participado en la prueba de choque de un vehículo que, al ser nuevo en el mercado europeo y el primero procedente de China, presenta ciertas peculiaridades. Por ejemplo, el no disponer de elementos de seguridad que ya son prácticamente estándar en todos los modelos que se venden en Europa, como el ABS o el airbag de acompañante, así como ofrecerse a un muy bajo precio, lo que hace sospechar que algunos estándares europeos de seguridad pueden no cumplirse.
En el choque frontal se aprecian errores serios en el diseño y la fabricación, con una reducción en la zona de supervivencia que ocasiona graves daños para los ocupantes. Existe una gran deformación de todo el salpicadero, y la rueda delantera llega a introducirse dentro del habitáculo. Las consecuencias son daños fatales en la cabeza, llegando el cuerpo a quedar atrapado y las piernas muy dañadas.
En el choque lateral se aprecia como debido a las altas fuerzas que se detectan en la zona de la cabeza y la espina dorsal, se estima que se producirían daños fatales en un choque lateral. La falta de barras de protección lateral causa una gran deformación en el habitáculo, además debemos tener en cuenta que no dispone de airbag laterales que disminuyan los daños.
Respecto a la seguridad infantil, los resultados de las pruebas mostraron una buena protección en el choque frontal y lateral, gracias en gran parte a los altos niveles de seguridad de las sillitas empleadas en la prueba, aunque también se encontraron fallos importantes como que el libro de instrucciones del vehículo no hace ningún comentario sobre seguridad de los niños, los cinturones de seguridad no cumplen los requisitos de instalación europeos, y el asiento central trasero dispone de un cinturón de dos puntos.
El RACE, gracias a las pruebas realizadas, advierte:
1. El Jiangling Landwind no cumple los estándares mínimos de seguridad Europeos. Por este motivo pedimos al fabricante que realice un esfuerzo para alcanzar los requisitos universales mínimos de seguridad y cumpla, al menos, las siguientes condiciones básicas:
· Ofrecer un habitáculo más resistente que garantice un espacio de seguridad
· la columna de dirección no debe ser rígida
· el airbag de pasajero debe ofrecerse de serie
· la zona de protección de las piernas debe ser bastante más segura
· mayor zona de seguridad para la cabeza
2. A fecha de hoy, no existe una red de ventas en Europa que pueda ofrecer servicio para estos vehículos. Teniendo en cuenta que todo este servicio aún no está desarrollado, realizar la compra, reparaciones, revisiones y el cumplimiento de la garantía, nos puede llevar a tener que desplazarnos distancias más largas de lo habitual, con la consecuente pérdida de tiempo.
