Peugeot triunfa en con el RCZ diésel en las 24 Horas de Nurburgring
Por tercer año consecutivo vencedores en su clase. Podium también para la segunda unidad a pesar de haber sufrido diversos incidentes.
Peugeot 3008 Hybrid4: Hibridación no sólo para el ahorro
El Peugeot 3008 Hybrid4 es el primer híbrido diesel del mercado que conjuga en una carrocería monovolumen un motor eléctrico contando además con tracción a las cuatro ruedas, lo que aumenta mucho su vertiente lúdica.
Porsche Cayenne Diésel, campo y curvas a todo lujo
Tras mil kilómetros sin abrir la tapa del depósito, tomar curvas como un deportivo y saltar cunetas como un tanque, sólo podemos decir del Cayenne Diesel que su precio lo tiene altamente justificado.
Infiniti FX 30d, poderío oriental
La llegada del motor diésel a la marca le ha dado nueva vida a Infiniti, y el mayor beneficiado es el FX, un gran SUV que se mueve ágilmente con ahora buenos consumos.
Subaru Trezia 1.4 Diésel, dando la talla
Subaru entra en el segmento de pequeños monovolúmenes con un modelo atípico, como ocurre con el Justy, tracción delantera y en colaboración con otra marca japonesa, esta vez Toyota.
Porsche Panamera Diésel: comparte el placer
¿Un 911 ampliado?, pues literalmente no, el Panamera tiene personalidad propia, manteniendo gran parte de 911, es más sedán y coche para 4, sobre todo con el motor diésel.
Subaru Forester: el diésel se renueva
Subaru ha renovado el Forester con motor diesel, un repaso general que no llega a las versiones de gasolina de momento.
BMW X6 30d: la base mejorada
El 30d es la versión más básica con motor diésel de la gama X6, pero no por ello desmerece un ápice, recientemente ha ganado en potencia y mejorado consumos.
Infiniti M35h y M30d, ¿híbrido mejor que diésel?
La Línea M de Infiniti está orientada al mercado europeo. La versión híbrida es la más rápida en aceleración de este tipo de motorización a día de hoy. Infiniti continua con su expansión en España.
Chevrolet Orlando 2.0 Diesel 163 Automático: viajar mucho o muchos
El mes pasado pudimos conducir el nuevo Orlando con el motor diesel de 130 CV, su andar alegre y buen temperamento tiene su continuidad en el Automático, que con más potencia enjuaga de sobra el tipo de cambio.
