Como alternativa a la doble pretensión, Renault ha desarrollado un innovador airbag antideslizamiento para las dos plazas delanteras.
Funcionamiento
En caso de choque, el airbag antideslizamiento, situado en el cojín del asiento, se despliega en dos fases: El generador infla la envoltura metálica, la cual comprime la espuma del cojín y acopla al ocupante contra la estructura del asiento antes de que empiece a desplazarse.
La bolsa formada por la envoltura metálica se deforma para adoptar la huella de la pelvis del ocupante mientras que la presión interna de la bolsa se mantiene constante durante el choque a causa de la rotura del orificio situado debajo del módulo.
El airbag antideslizamiento mantiene así una posición favorable del ocupante respecto al cinturón, lo que reduce los riesgos para el abdomen y las lumbares y, con ello, el riesgo de lesiones graves.
El airbag antideslizamiento es un dispositivo constituido de dos finas chapas de acero de un espesor de aproximadamente 0,3 m cada una, soldadas entre sí y formando así un volumen cerrado de una capacidad de 4 a 5 litros una vez desplegado. Este dispositivo está situado en el asiento, en lugar de la chapa pasiva de anti-submarinado y debajo de la espuma. El principio de funcionamiento es idéntico al de un airbag, con la diferencia de que el airbag antideslizamiento no entra nunca en contacto directo con el ocupante.
En el momento del choque, la ignición provoca el inflado de la envoltura metálica, limitando así el desplazamiento y la rotación de la pelvis.
Fuente: Renault
Funcionamiento
En caso de choque, el airbag antideslizamiento, situado en el cojín del asiento, se despliega en dos fases: El generador infla la envoltura metálica, la cual comprime la espuma del cojín y acopla al ocupante contra la estructura del asiento antes de que empiece a desplazarse.
La bolsa formada por la envoltura metálica se deforma para adoptar la huella de la pelvis del ocupante mientras que la presión interna de la bolsa se mantiene constante durante el choque a causa de la rotura del orificio situado debajo del módulo.
El airbag antideslizamiento mantiene así una posición favorable del ocupante respecto al cinturón, lo que reduce los riesgos para el abdomen y las lumbares y, con ello, el riesgo de lesiones graves.
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El airbag antideslizamiento es un dispositivo constituido de dos finas chapas de acero de un espesor de aproximadamente 0,3 m cada una, soldadas entre sí y formando así un volumen cerrado de una capacidad de 4 a 5 litros una vez desplegado. Este dispositivo está situado en el asiento, en lugar de la chapa pasiva de anti-submarinado y debajo de la espuma. El principio de funcionamiento es idéntico al de un airbag, con la diferencia de que el airbag antideslizamiento no entra nunca en contacto directo con el ocupante.
En el momento del choque, la ignición provoca el inflado de la envoltura metálica, limitando así el desplazamiento y la rotación de la pelvis.
Fuente: Renault
