Renault completará desde ahora hasta el verano de 2001 su gama de motores de ciclo Diesel con un nuevo motor 1.5 dCi que utiliza una tecnología Common Rail desarrollada conjuntamente con Delphi Automotive Systems. Proporcionando un abanico de potencias de 65 cv a 80 cv, este nuevo motor permitirá ir más allá en lo que a agrado de manejo se refiere y en política de medio ambiente, al reducir las emisiones de CO2
Después del año 2000 marcado por la llegada de su motor 2.2 dCi de 16 válvulas en los Renault Espace y de evoluciones importantes en los motores 1.9 dCi de 120 cv destinados a los Renault Laguna, Renault prosigue en el desarrollo de su gama de motores turbo Diesel y en la puesta apunto de su más reciente 1.5 dCi. Dotado de una cilindrada de 1.461 cc, está destinado a cubrir un abanico de potencias desde 65 cv a 80 cv, estará equipado con un sistema inédito de inyección Common Rail desarrollado conjuntamente con Delphi Automotive Systems.
Una tecnología evolucionada de inyección en ciclo Diesel
La ventaja principal de este nuevos sistema Common Rail radica en los inyectores y en la evolución del pilotado de la inyección, además de por su forma esférica que le distingue de la tradicional rampa común de tipo cilíndrico. Este sistema dispone así de una calibración dedicada a cada inyector que permite pilotar el avance y el caudal de inyección de manera individualizada para cada uno de ellos.
De esta manera, una función de control permanente y de auto regulación posibilita corregir el caudal de pre-inyección (habitualmente establecido) para obtener una combustión óptima.
Agrado de manejo y reducción de emisiones de CO2
Estos avances técnicos, nuevos en relación a los sistemas ya presentes en el mercado, permitirán una ganancia apreciable en materia de acústica en los motores de ciclo Diesel. Facilitará asimismo el agrado de manejo con unas gráficas de par motor optimizadas para las recuperaciones. En la actualidad se están desarrollando dos versiones de este motor 1.5 dCi: una con 65 cv y 160 NM y otra con 80 cv y 185 Nm.
Esta nueva motorización testimonia de igual forma la voluntad de Renault al proponer, para un mayor respeto del medio ambiente, vehículos de reducidas emisiones de CO2. El motor 1.5 dCi permitirá en un vehículo como el Renault Clio, consumir menos de 4.5 litros cada 100 kms en un ciclo mixto europeo, es decir, emisiones de CO2 inferiores a 120 g / km.
El desarrollo de este motor 1.5 dCi en sus dos versiones de 65 y 80 cv terminará hacia la primavera de este año 2001. Su introducción en la gama Renault, está prevista hacia el verano de este año 2001.
Fuente: Renault
Después del año 2000 marcado por la llegada de su motor 2.2 dCi de 16 válvulas en los Renault Espace y de evoluciones importantes en los motores 1.9 dCi de 120 cv destinados a los Renault Laguna, Renault prosigue en el desarrollo de su gama de motores turbo Diesel y en la puesta apunto de su más reciente 1.5 dCi. Dotado de una cilindrada de 1.461 cc, está destinado a cubrir un abanico de potencias desde 65 cv a 80 cv, estará equipado con un sistema inédito de inyección Common Rail desarrollado conjuntamente con Delphi Automotive Systems.
Una tecnología evolucionada de inyección en ciclo Diesel
La ventaja principal de este nuevos sistema Common Rail radica en los inyectores y en la evolución del pilotado de la inyección, además de por su forma esférica que le distingue de la tradicional rampa común de tipo cilíndrico. Este sistema dispone así de una calibración dedicada a cada inyector que permite pilotar el avance y el caudal de inyección de manera individualizada para cada uno de ellos.
De esta manera, una función de control permanente y de auto regulación posibilita corregir el caudal de pre-inyección (habitualmente establecido) para obtener una combustión óptima.
Agrado de manejo y reducción de emisiones de CO2
Estos avances técnicos, nuevos en relación a los sistemas ya presentes en el mercado, permitirán una ganancia apreciable en materia de acústica en los motores de ciclo Diesel. Facilitará asimismo el agrado de manejo con unas gráficas de par motor optimizadas para las recuperaciones. En la actualidad se están desarrollando dos versiones de este motor 1.5 dCi: una con 65 cv y 160 NM y otra con 80 cv y 185 Nm.
Esta nueva motorización testimonia de igual forma la voluntad de Renault al proponer, para un mayor respeto del medio ambiente, vehículos de reducidas emisiones de CO2. El motor 1.5 dCi permitirá en un vehículo como el Renault Clio, consumir menos de 4.5 litros cada 100 kms en un ciclo mixto europeo, es decir, emisiones de CO2 inferiores a 120 g / km.
El desarrollo de este motor 1.5 dCi en sus dos versiones de 65 y 80 cv terminará hacia la primavera de este año 2001. Su introducción en la gama Renault, está prevista hacia el verano de este año 2001.
Fuente: Renault
