En el freno SBC, unos sensores captan la fuerza con la que el conductor pisa el pedal del freno. Con ayuda de estas señales, el sistema calcula la presión de frenada adecuada para cada rueda, que es a su vez transmitida a través de un mecanismo hidráulico de un conducto de alta presión hasta el freno rueda.
En el cálculo de la presión de frenada para cada rueda influye también la información que proporciona el ESP, de manera que el automóvil frena más las ruedas exteriores al entrar en una curva que las interiores, elevando la estabilidad.
En el caso de una situación de emergencia, y aunque el conductor no pise con la suficiente presión, el SBC interpreta la rapidez de frenada como una emergencia y aumenta la presión hasta el límite del ABS. Igualmente, si el conductor levanta bruscamente el pie del acelerador, el SBS coloca a través de una ligera presión las pastillas de los frenos sobre los discos, ayudando a una frenada de emergencia óptima.
En el SBC, gracias a la conexión eléctrica, desaparecen los molestos golpeteos que se producen en el pedal del freno cuando se activa el ABS.
En el cálculo de la presión de frenada para cada rueda influye también la información que proporciona el ESP, de manera que el automóvil frena más las ruedas exteriores al entrar en una curva que las interiores, elevando la estabilidad.
En el caso de una situación de emergencia, y aunque el conductor no pise con la suficiente presión, el SBC interpreta la rapidez de frenada como una emergencia y aumenta la presión hasta el límite del ABS. Igualmente, si el conductor levanta bruscamente el pie del acelerador, el SBS coloca a través de una ligera presión las pastillas de los frenos sobre los discos, ayudando a una frenada de emergencia óptima.
En el SBC, gracias a la conexión eléctrica, desaparecen los molestos golpeteos que se producen en el pedal del freno cuando se activa el ABS.
