Volvo dispondrá de una nueva funcionalidad en los sistemas de ayuda a la conducción con una evolución del programador de velocidad activo. Este sistema ya puede controlar la distancia con el coche de delante, y ahora va a permitir arrancar sólo manteniendo la distancia a una velocidd baja. Pero también a través de la dirección el sistema se encarga de "perseguir" al coche de delante en las retenciones, donde las velocidades sean bajas.
El Proyectro SARTRE de Volvo, ya ha demostrado que varios coches se pueden agrupar para ser guiados por el de delante sin que el conductor tenga que intervenir. Ahora este sistema utiliza los mismos sensores con una programación diferente adaptada a los atascos. El sistema se desconecta a la mínima intervención del conductor sobre los mandos o cuando detecta que el tráfico se normaliza.
Un estudio ha calculado que el usuario medio en estados unidos puede estar más tiempo en los atascos de las grandes ciudades de lunes a viernes, que en sus desplazamientos del fin de semana.
Volvo introducirá este sistema en los coches de serie a partir de 2014. Aunque ahora mismo ya hay modelos que hacen casi todo lo que propone el nuevo sistema de Volvo, solo que no aplica cambios de dirección.
Respuesta positiva de los consumidores
La idea de Volvo Car Corporation de centrarse en diseñar vehículos pensando en las personas incluye investigar la actitud de los consumidores con respecto a los vehículos autónomos.
En 2011, Volvo Car Corporation invitó a varios propietarios de vehículos de prestigio a evaluar futuras tecnologías de ayuda al conductor en la pista de pruebas de la empresa, entre ellas, un prototipo inicial de la asistencia en atascos de tráfico. Uno de los invitados comentó: "Una ayuda ideal para hacer que los desplazamientos desde y hacia el lugar de trabajo sean menos estresantes. Eliminará los calambres y el dolor de rodillas que me produce el tener que ajustar constantemente la velocidad y la distancia en situaciones de tráfico lento".
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