El paquete "Michelin Durable Technologies" agrupa dos familias tecnológicas: Por una parte, las esculturas auto regenerantes (?Tread Regeneration Experience? o TRE-X) que incluyen en la actualidad: las laminillas patentadas ?Gota de agua?, esculturas auto regenerantes que garantizan la óptima adherencia del neumático durante toda su vida útil hasta su completo desgaste; y las laminillas patentadas ?Doble ola?, esculturas con dibujo tridimensional que garantizan una mayor rigidez de los tacos de goma para conseguir una óptima duración del neumático y conservar la adherencia.
Por otra parte, tenemos la innovación en la arquitectura del neumático que incorpora la tecnología Infinicoil: se trata de un diseño de la arquitectura que permite, fundamentalmente, el desarrollo de nuevas dimensiones.
Esculturas auto regenerantes
La primera y quizá más espectacular de las nuevas tecnologías que componen el . ?Michelin Durable Technologies" son las denominadas laminillas en forma de "Gota de agua". Estas laminillas permiten la auto regeneración de las esculturas del neumático. Los canales cilíndricos en forma de gota de agua están ocultos en el centro del taco de goma.
Después de un desgaste de dos tercios del neumático, los canales se abren progresivamente, dibujando nuevos surcos. Estas nuevas esculturas garantizan una excelente adherencia en condiciones climatológicas cambiantes hasta el recauchutado o hasta el final de la vida del neumático.
Las mejoras que producen estas nuevas laminillas son: un 25% más de kilometraje, y cuando se han desgastado dos tercios del neumático muestra una adherencia superior en un 15% para el arranque en la nieve y el hielo". Cuando llueve, la adherencia es de un 30% mayor gracias a la aparición de las laminillas "Gota de agua".
En cuanto a las laminillas ?Doble Ola?, funcionan gracias a una estructura tridimensional y autoblocante. Trabajando al mismo tiempo en sentido horizontal y vertical, la laminilla doble ola procura una adherencia y una duración superiores a las de la escultura tradicional. Al entrar en la zona de contacto mantiene el efecto garra, que favorece la adherencia (en cualquier tipo de suelo) gracias a sus aristas. En la zona de contacto, su estructura tridimensional bloquea los movimientos de los tacos de goma, conservando una rigidez óptima para el desgaste y contribuyendo a aumentar la duración de la vida útil del neumático.
Tecnología Infinicoil
La nueva carcasa de Michelin, que incluye la tecnología Infinicoil, está formada por un larguísimo hilo de acero (a cero grados) continuo enrollado alrededor de la banda de rodamiento. Desenrollado alcanzaría los 400 metros de longitud.
Esta nueva arquitectura garantiza una rigidez óptima en la circunferencia de rodamiento y un nivel de resistencia nunca conseguido hasta ahora. Al ser la carcasa más robusta, permite desarrollar neumáticos más anchos y de diámetro más reducido con una mayor vida útil. Las ventajas son bastante grandes, aunque difieren según las aplicaciones: la vida útil, por ejemplo, aumenta un 50%. Su utilización permite el diseño de una cima muy ancha que genera un desgaste más regular de la cima del neumático.
El uso de esta nueva arquitectura más resistente y de esculturas auto regenerantes, permite garantizar una mayor rentabilidad para los clientes de Michelin ya que sus vehículos quedan menos tiempo fuera de servicio. Reduce considerablemente el impacto medioambiental de los neumáticos nuevos y recauchutados, cuya duración se alarga, además de permitir desarrollar neumáticos más duraderos. (bien porque aumenta su vida útil o porque mejora la adherencia del neumático en condiciones climatológicas cambiantes).
Fuente: Neumaticos+Accesorios
Por otra parte, tenemos la innovación en la arquitectura del neumático que incorpora la tecnología Infinicoil: se trata de un diseño de la arquitectura que permite, fundamentalmente, el desarrollo de nuevas dimensiones.
Esculturas auto regenerantes
La primera y quizá más espectacular de las nuevas tecnologías que componen el . ?Michelin Durable Technologies" son las denominadas laminillas en forma de "Gota de agua". Estas laminillas permiten la auto regeneración de las esculturas del neumático. Los canales cilíndricos en forma de gota de agua están ocultos en el centro del taco de goma.
Después de un desgaste de dos tercios del neumático, los canales se abren progresivamente, dibujando nuevos surcos. Estas nuevas esculturas garantizan una excelente adherencia en condiciones climatológicas cambiantes hasta el recauchutado o hasta el final de la vida del neumático.
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Los canales cilíndricos en forma de gota de agua están ocultos en el centro del taco de goma. Después de un desgaste de dos tercios del neumático, los canales se abren progresivamente, dibujando nuevos surcos y regenerando el dibujo hasta el final de su vida útil. |
Las mejoras que producen estas nuevas laminillas son: un 25% más de kilometraje, y cuando se han desgastado dos tercios del neumático muestra una adherencia superior en un 15% para el arranque en la nieve y el hielo". Cuando llueve, la adherencia es de un 30% mayor gracias a la aparición de las laminillas "Gota de agua".
En cuanto a las laminillas ?Doble Ola?, funcionan gracias a una estructura tridimensional y autoblocante. Trabajando al mismo tiempo en sentido horizontal y vertical, la laminilla doble ola procura una adherencia y una duración superiores a las de la escultura tradicional. Al entrar en la zona de contacto mantiene el efecto garra, que favorece la adherencia (en cualquier tipo de suelo) gracias a sus aristas. En la zona de contacto, su estructura tridimensional bloquea los movimientos de los tacos de goma, conservando una rigidez óptima para el desgaste y contribuyendo a aumentar la duración de la vida útil del neumático.
Tecnología Infinicoil
La nueva carcasa de Michelin, que incluye la tecnología Infinicoil, está formada por un larguísimo hilo de acero (a cero grados) continuo enrollado alrededor de la banda de rodamiento. Desenrollado alcanzaría los 400 metros de longitud.
Esta nueva arquitectura garantiza una rigidez óptima en la circunferencia de rodamiento y un nivel de resistencia nunca conseguido hasta ahora. Al ser la carcasa más robusta, permite desarrollar neumáticos más anchos y de diámetro más reducido con una mayor vida útil. Las ventajas son bastante grandes, aunque difieren según las aplicaciones: la vida útil, por ejemplo, aumenta un 50%. Su utilización permite el diseño de una cima muy ancha que genera un desgaste más regular de la cima del neumático.
El uso de esta nueva arquitectura más resistente y de esculturas auto regenerantes, permite garantizar una mayor rentabilidad para los clientes de Michelin ya que sus vehículos quedan menos tiempo fuera de servicio. Reduce considerablemente el impacto medioambiental de los neumáticos nuevos y recauchutados, cuya duración se alarga, además de permitir desarrollar neumáticos más duraderos. (bien porque aumenta su vida útil o porque mejora la adherencia del neumático en condiciones climatológicas cambiantes).
Fuente: Neumaticos+Accesorios
