Con unas líneas que no llamarían más la atención en la calle que un XK, el nuevo prototipo de Jaguar viene a introducir la idea de un motor híbrido inspirado en el Kers de un F1.
La mayor potencia aportada por un motor eléctrico puede ser usada para reducir los consumos en una gestión inteligente del aporte energético aprovechado o puede ser como en los coches de carrera usado puntualmente para obtener unas prestaciones momentáneas superiores.
Así, el C-X16 tiene esta filosofía como deportivo, aunque también dispone de sistema stop/start optimizado para un calado y arranque imperceptible, una tracción trasera y un cambio de 8 velocidades automático y secuencial.
El tamaño del C-X16 es relativamente compacto con 4,45 metros de largo y 2 metros de ancho, levantando del suelo 132 cm.
El motor térmico es un V6 de 3 litros con 380 CV y 450 Nm. El sistema eléctrico puede aportar 95 CV y sumar un par de 235 Nm. Con esta ayuda el Jaguar C-X16 puede ponerse a 100 km/h en 4,4 segundos y superar los 300 km/h si no estuviera electrónicamente limitado. Su consumo medio según Jaguar es de 5,7 litros y 165 g de emisiones, pudiendo ser un coche de emisiones cero con la batería cargada por debajo de 80 km/h.
El propósito de este prototipo de rendimiento híbrido es triple: suplementar la ya prodigiosa potencia del motor a través de un sistema de activación "Push to Pass"; reducir el consumo de combustible y permitir al C-X16 rendir como un vehículo eléctrico de cero emisiones a velocidades de hasta 80 km/h en condiciones de baja exigencia.
Para el uso del sistema eléctrico se cuenta con un botón en el volante que fuerza el aporte eléctrico, al estilo de los KERS de fórmula 1 actuales.
/Fuente de datos: Jaguar.
