El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicita en Berlín la patente de su triciclo motorizado. Ese día es considerada la fecha de nacimiento oficial del automóvil. En 2011 se celebra el 125° aniversario de este acontecimiento. De forma paralela, Gottlieb Daimler desarrolla el primer automóvil de cuatro ruedas. Los fundadores de la actual Daimler AG y creadores de una marca de prestigio mundial como Mercedes-Benz ponen así, independientemente el uno del otro, la primera piedra para la aparición de los turismos, vehículos industriales y autobuses tal como los conocemos hoy en día. Desde entonces, la empresa pionera ha marcado su impronta como ningún otro fabricante a la historia del automóvil, de forma continuada y en todos los ámbitos relevantes: desde la técnica de propulsión hasta el diseño, pasando por el confort y la seguridad.
La
innovación ha sido siempre la clave del éxito de los fabricantes de automóviles,
y en el futuro cobrará aún mayor importancia. Sin el coraje necesario para hacer
realidad nuevas ideas, no existiría el automóvil; sin espíritu innovador, no
existiría el progreso. En calidad de inventores del automóvil, en Mercedes-Benz
impulsamos continuamente su evolución. Con más de 80.000 patentes, la empresa
reivindica su liderazgo tecnológico desde que en 1886 Carl Benz presentara su
«triciclo motorizado patentado» y Gottlieb Daimler hiciera lo propio ese mismo
año con su «carruaje a motor». El triciclo motorizado patentado de Benz ?el
primer automóvil del mundo? es el símbolo por excelencia del espíritu pionero.
En su día, este triciclo primorosamente ejecutado marcaba el comienzo una nueva
era de la movilidad. El carruaje a motor de Daimler se convirtió, por su parte,
en el primer automóvil de cuatro ruedas de la historia.
Ambos vehículos son los gérmenes de una historia de éxitos a la que Mercedes-Benz sigue añadiendo capítulos. Los inventos pioneros e innovadores del fabricante de automóviles de Stuttgart han hecho del «carruaje sin caballos» al que en sus comienzos sus críticos no auguraban mucho futuro? no sólo un símbolo de libertad individual, sino también un factor económico de enorme importancia. Además del primer autobús y el primer camión, entre las principales innovaciones de la empresa se cuenta, sobre todo, el primer automóvil moderno: el Mercedes 35 CV presentado en febrero de 1900.
Mercedes 35 CV: el arquetipo de los turismos modernos
Al
comienzo del siglo XX hace su aparición el Mercedes 35 CV, el arquetipo de los
turismos modernos, que ostenta una arquitectura radicalmente nueva para aquel
entonces. Este concepto, que conserva su vigencia en nuestros días, marca la
transición de los «carruajes motorizados» de gran altura al automóvil tal como
lo conocemos hoy. Las innovaciones técnicas decisivas son la batalla larga, el
gran ancho de vía, el centro de gravedad bajo y la columna de dirección en
posición inclinada. Estas novedades son requisitos imprescindibles para una
conducción confortable y segura y se hacen realidad por primera vez en un
Mercedes.
El primer Mercedes es el primer automóvil moderno
El «35 CV» es el primer vehículo que ostenta la marca Mercedes y es considerado el primer automóvil moderno de la historia. Muchos otros fabricantes adoptan este innovador concepto que demuestra su superioridad en todos los sentidos. De este modo, Mercedes-Benz asume desde el principio el liderazgo tecnológico y conceptual en esta incipiente industria.
La pasión innovadora como motor de la evolución automovilística
Gracias a su creatividad conceptual, Mercedes-Benz logra dar nuevos impulsos al progreso automovilístico, reinventar una y otra vez la movilidad individual y descubrir nuevos ámbitos de aplicación. Su poder de innovación ha convertido a Mercedes-Benz en una empresa de automoción con una gama de productos extraordinariamente variada. Actualmente la marca de la estrella cubre un amplio espectro de vehículos que abarca desde turismos compactos como la Clase A hasta camiones pesados como el Actros, pasando por berlinas de lujo como la Clase S, furgonetas como la Sprinter y autobuses como el Citaro. La marca smart suma este programa de productos como complemento un utilitario urbano que, para muchos, es el coche ideal para moverse por la ciudad. El actual smart fortwo se remonta al prototipo experimental NAFA (vehículo urbano) presentado por Mercedes-Benz a principios de los ochenta. Este prototipo de dos asientos fue el punto de partida de dos caminos paralelos que conducirían, en la década de los noventa, a los primeros modelos compactos de la empresa: la Clase A y el smart city coupé, predecesor del actual smart fortwo.
Propulsores Mercedes-Benz: la fuerza motriz en todos los sentidos
Desde
hace 125 años, Mercedes-Benz desempeña una labor pionera en el área de la
propulsión de vehículos. El motor de gasolina de altas revoluciones fue, en el
sentido más literal de la palabra, la «fuerza motriz» que impulsó la invención
del automóvil. Ya en 1898 hace su aparición el primer vehículo para carretera
con motor de cuatro cilindros: el Daimler «Phaeton» de 8 CV. Benz presenta el
primer camión con motor diésel en 1923. Otro innovador avance que lleva la firma
de Mercedes es el motor diésel para turismos, introducido en 1936 en el
Mercedes-Benz 260 D, primer turismo diésel de serie del mundo.
Posteriormente Mercedes-Benz sigue marcando hitos en la evolución de los vehículos de autoignición. Numerosas innovaciones técnicas, como el diésel common rail (CDI) con turbocompresor, permiten disfrutar de una mayor potencia y par motor junto con un menor consumo y emisiones contaminantes bajas. La marca de la estrella ofrece hoy en todos los segmentos modelos con motores CDI de elevado par, funcionamiento suave y alta eficiencia que, en relación a su potencia, consumen hasta diez veces menos combustible que el pionero de los motores diésel de 1936.
Modernos motores Mercedes-Benz con gran potencial de futuro
El
potencial de cara al futuro del motor de combustión interna queda patente con el
S 250 CDI BlueEFFICIENCY presentado en 2010, que es el primer automóvil de la
categoría de lujo con un consumo de 5 litros. El primer motor de cuatro
cilindros de los más de 60 años de historia de la Clase S ?un grupo diésel
biturbo de alta eficiencia? registra un consumo mixto en el ciclo normalizado
europeo de sólo 5,7 litros/100 kilómetros. Con unas emisiones de CO2 de 149 g/km,
el S 250 CDI BlueEFFICIENCY es el primer vehículo de su categoría que libera a
la atmósfera menos de 150 g de contaminantes por kilómetro.
Del primer motor con compresor a la moderna técnica de inyección directa de gasolina
El inventor del automóvil ha influido también de forma decisiva en la evolución del motor de gasolina. Ya a comienzos de los años veinte, la entonces Daimler-Motoren-Gesellschaft adaptó el compresor mecánico inicialmente concebido para motores de aviación para su uso en automóviles. Gracias a la técnica de compresor, los modelos Mercedes 6/25 CV y 10/40 CV brindan más potencia y eficiencia que los vehículos equiparables sin sobrealimentación.
El legendario deportivo 300 SL de 1954 de Mercedes-Benz es el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con inyección directa de gasolina producido en serie. Lo que en aquel entonces era básicamente una medida destinada a incrementar la potencia ha sido aprovechado hoy en día por los ingenieros de Mercedes para mejorar la eficiencia. En conjunción con otras medidas, la inyección directa ayuda a reducir significativamente el consumo de combustible, aumentando al mismo tiempo la potencia.
Mercedes-Benz viene destacando también desde hace tiempo en el campo de los sistemas de propulsión alternativos. En el año 1906, Mercedes equipa por primera vez sus automóviles de turismo, camiones, autobuses y vehículos de bomberos con propulsión eléctrica por batería o con módulos híbridos. En la década de los setenta del siglo pasado se reanuda y se impulsa fuertemente el desarrollo de la propulsión eléctrica e híbrida.
Sobre la base de esta valiosa experiencia, Mercedes-Benz ha dado forma a modernos vehículos con propulsión alternativa que muestran el camino a seguir hacia una movilidad sin emisiones.
/Fuente: Mercedes Prensa
