El RainSport 1 está destinado al mercado de altas prestaciones en los segmentos V, W y Z, en series 50 a 35 y dimensiones que van desde una 195 a una 265. Esta destinado a berlinas y coupés que desean subrayar su carácter deportivo pero manteniendo unas altas cotas de seguridad, sobre todo en mojado.
Por su parte, el Rallye 680 es un neumático que pretende ofrecer una mayor seguridad en el segmento de vehículos compactos con segmento T, es decir, hasta 190 kilómetros por hora. Sus principales características son ofrecer una máximo de seguridad en el tráfico urbano, economía de carburante y alto kilometraje, unido a un diseño llamativo que subraye la potencia del vehículo.
RainSport 1
Con la combinación de diferentes parámetros en el diseño de su dibujo, los técnicos de desarrollo de neumáticos de Uniroyal han conseguido mejorar de nuevo la evacuación del agua. Se ha aplicado el concepto Uniroyal de doble V: elementos con perfiles anchos, que están ordenados en forma de V en el centro de la superficie de rodadura, recogen el agua y la conducen rápidamente a otros canales en forma de V, por los que se evacua el agua hacia los laterales.
También se ha trabajado sobre la composición de la mezcla del neumático. Aquí adquiere una importancia vital el sílice como sustituto del negro de humo. De esta manera han mejorado claramente las prestaciones de agarre en mojado gracias a una mezcla de sílice completa.
Rallye 680
El Rallye 680 dispone de un dibujo en flecha dentado e hidrodinámico. Cortes de dibujo dentados profundos parten desde el centro del neumático en forma de V hacia afuera y llevan el agua primero por canales anchos, perimétricos en la zona de los hombros. Desde allí otros canales en forma de V desvían hacia el exterior. La combinación de codos y de ángulos de los canales del perfil optimizado por ordenador, no deja posibilidad alguna de formar una película debajo del neumático.
Uniroyal también ha podido conseguir una mejor distribución de la presión al suelo gracias a un contorno cilíndrico del neumático. El peso del vehículo se distribuye ahora uniformemente a lo largo de una superficie amplia: el desgaste se reduce, el kilometraje aumenta. Otra de las medidas tomadas para un mayor kilometraje son las laminillas situadas en los tacos del perfil. Con los bloques co-elásticos se mejora el comportamiento de rodadura, generando un desgaste homogéneo y un mayor confort de marcha.
Por su parte, el Rallye 680 es un neumático que pretende ofrecer una mayor seguridad en el segmento de vehículos compactos con segmento T, es decir, hasta 190 kilómetros por hora. Sus principales características son ofrecer una máximo de seguridad en el tráfico urbano, economía de carburante y alto kilometraje, unido a un diseño llamativo que subraye la potencia del vehículo.
RainSport 1
Con la combinación de diferentes parámetros en el diseño de su dibujo, los técnicos de desarrollo de neumáticos de Uniroyal han conseguido mejorar de nuevo la evacuación del agua. Se ha aplicado el concepto Uniroyal de doble V: elementos con perfiles anchos, que están ordenados en forma de V en el centro de la superficie de rodadura, recogen el agua y la conducen rápidamente a otros canales en forma de V, por los que se evacua el agua hacia los laterales.
También se ha trabajado sobre la composición de la mezcla del neumático. Aquí adquiere una importancia vital el sílice como sustituto del negro de humo. De esta manera han mejorado claramente las prestaciones de agarre en mojado gracias a una mezcla de sílice completa.
Rallye 680
El Rallye 680 dispone de un dibujo en flecha dentado e hidrodinámico. Cortes de dibujo dentados profundos parten desde el centro del neumático en forma de V hacia afuera y llevan el agua primero por canales anchos, perimétricos en la zona de los hombros. Desde allí otros canales en forma de V desvían hacia el exterior. La combinación de codos y de ángulos de los canales del perfil optimizado por ordenador, no deja posibilidad alguna de formar una película debajo del neumático.
Uniroyal también ha podido conseguir una mejor distribución de la presión al suelo gracias a un contorno cilíndrico del neumático. El peso del vehículo se distribuye ahora uniformemente a lo largo de una superficie amplia: el desgaste se reduce, el kilometraje aumenta. Otra de las medidas tomadas para un mayor kilometraje son las laminillas situadas en los tacos del perfil. Con los bloques co-elásticos se mejora el comportamiento de rodadura, generando un desgaste homogéneo y un mayor confort de marcha.
