Otra ventaja clave es el reducido nivel de ruido del neumático, que aumenta claramente el confort del conductor. Además, los ingenieros de Fulda han optimizado también la distribución de la presión en el neumático, lo que posibilita un desgaste más regular y por tanto más kilómetros.
Corta distancia de frenado
El compuesto de la banda de rodadura, con sus prestaciones para carreteras mojadas, es un factor clave del rendimiento del nuevo neumático de Fulda. El Carat Progresso va provisto de un compuesto especial de contacto de alta histéresis que proporciona un alto nivel de agarre en carreteras mojadas.
El dibujo de la banda de rodadura presenta un elevado número de canales y láminas radiales que proporcionan aristas de agarre para una evacuación de agua y un efecto ?paleta? eficaces: cuantos más canales radiales, tantos más movimientos tipo paleta tienen lugar por segundo y, por tanto, hay una mayor evacuación de agua.
El nuevo compuesto de la banda de rodadura, conjuntamente con este elevado número de canales radiales especiales, acorta considerablemente la distancia de frenado al conducir en carreteras mojadas y deslizantes, principal motivo de inquietud de los conductores europeos.
Gran resistencia al aquaplaning
El diseño direccional de la banda de rodadura del Fulda Carat Progresso, con anchos canales circulares, evacua el agua de las carreteras mojadas con más eficacia que otros dibujos. El conductor percibirá de inmediato la ventaja en materia de seguridad al conducir con lluvia intensa: el Fulda Carat Progresso reduce considerablemente el riesgo de aquaplaning.
"Nuestros ingenieros han centrado claramente su esfuerzo en cuestión de desarrollo y pruebas en las dos situaciones más críticas que se dan al conducir en condiciones meteorológicas de lluvia y humedad: frenada y aquaplaning. El nuevo Fulda Carat Progresso aumenta apreciablemente la seguridad del conductor. Nuestras pruebas han demostrado que un coche que circula a 80 km/h, equipado con los nuevos Fulda Carat Progresso, se detiene por término medio cuatro metros antes que un coche equipado con neumáticos de la competencia. Esta distancia es superior a la longitud de un coche; una ventaja que puede salvar vidas", explica Javier Iglesias, brand manager de la marca Fulda para España.
Menos ruido
Otra ventaja clave es el reducido nivel de ruido del neumático, que aumenta claramente el confort del conductor. El Fulda Carat Progresso va provisto de tecnología DualShift que posibilita la reducción del ruido.
Una característica de la tecnología DualShift es el distinto tamaño de los bloques: cada vez que un bloque hace contacto con la carretera, genera un ruido con una frecuencia determinada. El número de bloques que hace contacto con la carretera por segundo determina esta frecuencia. Si todos los bloques tuvieran el mismo tamaño, cada fila circular de bloques generaría la misma frecuencia. Ello provocaría un nivel general de ruido más elevado. Empleando bloques de distinto tamaño en el hombro y en la zona central, se generan ruidos con frecuencias distintas, lo que da lugar a un nivel general de ruido menor.
Asimismo, parte integrante de la tecnología DualShift es la posición especial que presentan entre sí las distintas secciones de la banda de rodadura. La variación de esta posición genera frecuencias distintas en el hombro y en la zona central y reduce la sonoridad general.
"Frenada en mojado, aquaplaning y ruido: estos son los principales aspectos en los que los consumidores esperan lo mejor de sus neumáticos. Pero nos hemos centrado también en otras ventajas: el Carat Progresso ofrece prestaciones de conducción segura y mayor kilometraje", dice Iglesias.
Excelente conducción
Gracias a los bloques macizos del hombro y a una zona central estable con nervios centrales continuos, el nuevo neumático convence con excelentes prestaciones de conducción, también a velocidades elevadas.
La zona central del neumático transmite el primer movimiento de la dirección. Con el nervio central continuo, dicha zona central estabiliza y posibilita una transmisión precisa del movimiento inicial de la dirección; no es necesario que el conductor corrija continuamente el movimiento de la dirección.
Al tomar curvas la parte exterior del neumático absorbe en el hombro gran parte de la carga del coche. Los macizos bloques del hombro permanecen estables, sin moverse, y ofrecen al conductor un comportamiento seguro en las curvas.
Elevado kilometraje
El compuesto de altas prestaciones de agarre en mojado tiene otra ventaja: menos generación de calor en la banda de rodadura del neumático significa menos desgaste. El neumático dura más kilómetros. Los ingenieros de Fulda han optimizado también la distribución de la presión en el neumático, lo que posibilita un desgaste más regular y por tanto más kilómetros.
Corta distancia de frenado
El compuesto de la banda de rodadura, con sus prestaciones para carreteras mojadas, es un factor clave del rendimiento del nuevo neumático de Fulda. El Carat Progresso va provisto de un compuesto especial de contacto de alta histéresis que proporciona un alto nivel de agarre en carreteras mojadas.
El dibujo de la banda de rodadura presenta un elevado número de canales y láminas radiales que proporcionan aristas de agarre para una evacuación de agua y un efecto ?paleta? eficaces: cuantos más canales radiales, tantos más movimientos tipo paleta tienen lugar por segundo y, por tanto, hay una mayor evacuación de agua.
El nuevo compuesto de la banda de rodadura, conjuntamente con este elevado número de canales radiales especiales, acorta considerablemente la distancia de frenado al conducir en carreteras mojadas y deslizantes, principal motivo de inquietud de los conductores europeos.
Gran resistencia al aquaplaning
El diseño direccional de la banda de rodadura del Fulda Carat Progresso, con anchos canales circulares, evacua el agua de las carreteras mojadas con más eficacia que otros dibujos. El conductor percibirá de inmediato la ventaja en materia de seguridad al conducir con lluvia intensa: el Fulda Carat Progresso reduce considerablemente el riesgo de aquaplaning.
"Nuestros ingenieros han centrado claramente su esfuerzo en cuestión de desarrollo y pruebas en las dos situaciones más críticas que se dan al conducir en condiciones meteorológicas de lluvia y humedad: frenada y aquaplaning. El nuevo Fulda Carat Progresso aumenta apreciablemente la seguridad del conductor. Nuestras pruebas han demostrado que un coche que circula a 80 km/h, equipado con los nuevos Fulda Carat Progresso, se detiene por término medio cuatro metros antes que un coche equipado con neumáticos de la competencia. Esta distancia es superior a la longitud de un coche; una ventaja que puede salvar vidas", explica Javier Iglesias, brand manager de la marca Fulda para España.
Menos ruido
Otra ventaja clave es el reducido nivel de ruido del neumático, que aumenta claramente el confort del conductor. El Fulda Carat Progresso va provisto de tecnología DualShift que posibilita la reducción del ruido.
Una característica de la tecnología DualShift es el distinto tamaño de los bloques: cada vez que un bloque hace contacto con la carretera, genera un ruido con una frecuencia determinada. El número de bloques que hace contacto con la carretera por segundo determina esta frecuencia. Si todos los bloques tuvieran el mismo tamaño, cada fila circular de bloques generaría la misma frecuencia. Ello provocaría un nivel general de ruido más elevado. Empleando bloques de distinto tamaño en el hombro y en la zona central, se generan ruidos con frecuencias distintas, lo que da lugar a un nivel general de ruido menor.
Asimismo, parte integrante de la tecnología DualShift es la posición especial que presentan entre sí las distintas secciones de la banda de rodadura. La variación de esta posición genera frecuencias distintas en el hombro y en la zona central y reduce la sonoridad general.
"Frenada en mojado, aquaplaning y ruido: estos son los principales aspectos en los que los consumidores esperan lo mejor de sus neumáticos. Pero nos hemos centrado también en otras ventajas: el Carat Progresso ofrece prestaciones de conducción segura y mayor kilometraje", dice Iglesias.
Excelente conducción
Gracias a los bloques macizos del hombro y a una zona central estable con nervios centrales continuos, el nuevo neumático convence con excelentes prestaciones de conducción, también a velocidades elevadas.
La zona central del neumático transmite el primer movimiento de la dirección. Con el nervio central continuo, dicha zona central estabiliza y posibilita una transmisión precisa del movimiento inicial de la dirección; no es necesario que el conductor corrija continuamente el movimiento de la dirección.
Al tomar curvas la parte exterior del neumático absorbe en el hombro gran parte de la carga del coche. Los macizos bloques del hombro permanecen estables, sin moverse, y ofrecen al conductor un comportamiento seguro en las curvas.
Elevado kilometraje
El compuesto de altas prestaciones de agarre en mojado tiene otra ventaja: menos generación de calor en la banda de rodadura del neumático significa menos desgaste. El neumático dura más kilómetros. Los ingenieros de Fulda han optimizado también la distribución de la presión en el neumático, lo que posibilita un desgaste más regular y por tanto más kilómetros.
