Skoda Scout 2.0 TDi: De aventuras con la familia

Texto: Equipo de pruebas Info Automovil 05/02/2008. Fotografías Com & Com. Publicado enero 2008

Ref motor: x Tipo: (D) BMN

Los todocaminos o SUV cada vez están más de moda. El ocio está en la mente de los fabricantes de automóviles, y este Octavia Scout es la apuesta de Skoda para familias que deciden pasar los fines de semana fuera de casa.

Diseño, economía de uso, y una gran capacidad de maletero son sus principales argumentos de venta. Como sistema de tracción usa el mismo empleado en el Octavia Combi 4x4, que reparte inteligentemente el par cuando detecta pérdidas de tracción en las ruedas delanteras.

Aspecto muy robusto

El Octavia Scout destaca por aspecto robusto, aspecto al que contribuyen los paragolpes sobredimensionados acabados en tonalidad oscura. Observándolo de frente podemos ver también una placa protectora de color plateado que cubre la toma de aire del motor. Visto por detrás destaca la doble salida cromada de escape, así como en el lateral encontramos unas llantas de aleación de 17” en neumáticos con medida 225/50. Esta monta otorga más altura al Scout respecto al Octavia Combi del que deriva (4 cm. más), aunque penaliza algo el comportamiento en pista.

Mecánica muy agradable de usar

El motor elegido es el 2.0 TDI de 140 CV con filtro de partículas que ya usan unos cuantos modelos del grupo VAG. Destaca por su elevado par de 320 Nm a 1.750 rpm, lo que lo hace muy cómodo de usar tanto en ciudad como por pistas de tierra a bajas vueltas. Siempre está dispuesto a tirar del coche, con un empuje lineal pero constante hasta las 4.200 rpm.

El cambio es de 6 marchas con unos desarrollos bastante acertados para mover al Octavia Scout con soltura.

Con el espacio por bandera

En el Scout, el espacio está presente allá donde miremos. Las plazas delanteras van muy holgadas, en la fila de asientos trasera disfrutaremos de bastante espacio para las piernas y el maletero es caso aparte. Luego hablaremos de el.

Encontramos varios huecos repartidos por el salpicadero, además de un porta-gafas. En los asientos traseros tenemos un reposacodos que da acceso a la zona de carga.

Equipamiento completo pero no para tirar cohetes

Tiene todo lo que le puedes pedir a un coche de su precio. Por lo que pagamos obtenemos de serie automatismos de luces y limpiaparabrisas, climatizador bi-zona, toma auxiliar para dispositivos MP3 localizada en el reposacodos central, climatizador bi-zona, ocho airbags, sistema de ayuda al arranque en rampa y control de crucero. Lo que no es de recibo es que los parasoles delanteros no dispongan de luz por el precio que pagamos.

Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con extras como los faros de xenón, el techo solar o el cargador de 6 cd´s. También se puede equipar con navegador.

Casi se podría vivir en el maletero

Ahora que están de moda los mini pisos, el maletero de este Octavia Scout casi podría entrar en esa categoría. Al abrir el maletero por primera vez da sensación de ser inmenso, gracias a sus formas muy regulares. Y es que son 580 litros los que nos dan la bienvenida cuando abrimos el portón trasero, ampliables hasta 1.620 litros si abatimos los asientos traseros (60/40).

Además nos encontramos con dos ganchos abatibles para bolsas y un hueco con tapa bastante grande en el lateral izquierdo. Tenemos hueco para colocar los triángulos y una toma de corriente. Lástima que el cristal del portón no sea practicable.

Buena calidad interior

El salpicadero tiene un aspecto y unos ajustes bastante correctos. Los asientos, sin llegar a ser deportivos, ofrecen un agarre lateral bastante bueno y son cómodos. Un aspecto que llama la atención es el asidero localizado en la parte derecha del salpicadero, al estilo del que llevan muchos todoterrenos. No es que haya que usarlo para subir al coche, pero cuanto menos es llamativo.

La palanca de cambios tiene unos recorridos tirando a largos y su inserción tiene tacto esponjoso, aunque no plantea ningún problema a la hora de cambiar de marcha. El pedalier y el reposapies son metálicos, lo que le da un pequeño toque racing al interior. El volante es de cuatro radios y dispone de mandos para el control del equipo de sonido. Su tamaño es muy correcto.

Buen equilibrio entre confort y deportividad

A pesar de sus dimensiones, el uso del Octavia Scout en ciudad es más fácil de lo que parece. Se aparca muy bien, tiene un radio de giro bastante bueno y su par disponible a bajas vueltas nos permite circular en 3ª sin problemas.

Cuando salimos de la ciudad y rodamos a ritmo tranquilo por carreteras o autopistas los pasajeros son muy bien tratados, con un calibrado de las suspensiones bastante bueno. Por carreteras con curvas, la carrocería inclina más que un turismo medio convencional, pero una vez acostumbrados a esta sensación descubrimos que el Octavia tiene un paso por curva bastante elevado para sus dimensiones y planteamiento, llegando a ir bastante rápido gracias también al sistema inteligente de tracción por embrague Haldex de segunda generación.

El embrague Haldex activará la tracción trasera solo cuando se detecte una pérdida de adherencia de las ruedas delanteras, pudiendo llegar a un reparto de potencia del 50%-50%.

Fuera de carretera este coche se ve penalizado por sus ángulos de ataque delanteros y traseros.

Prestaciones y consumos:

Su velocidad máxima es de 197 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 seg, cifra bastante buena para un vehículo que pesa 1.530 kg.

Conseguir medias de 6,8 litros en conducción normal es muy fácil gracias a que no es necesario circular a alto régimen para obtener. Si decidimos no tener piedad con el acelerador los 11,5 litros cada 100 km. nos darán la bienvenida.

Pocos rivales directos en el mercado

Si buscamos rivales para este Scout en la lista de familiares encontraremos bastantes modelos de sus parámetros de potencia y tamaño, pero el hecho diferenciador es su tracción 4x4, que ya limita la lista y sobre todo su mayor altura al suelo. Con estos condicionantes nuestro Scout se queda casi solo.

RESUMEN

Prestaciones, espacio, calidad aceptable y buen equipamiento definen a este Skoda Octavia Scout. Se presenta como una alternativa bastante equilibrada para carretera o para las escapadas de ocio que no requieran incursiones por pistas de tierra en muy mal estado.

Espacio sobra en todos los sentidos y el equipamiento es el esperado. 28.020 € es la tarifa oficial a pagar por llevarnos a casa este coche.

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