Skoda Fabia Combi 1.9 TDi Sport: Ahorrar en familia

Texto: Equipo de pruebas Info Automóvil 06/06/2008. Fotografías Com & Com. Publicado junio 2008

El Fabia Combi 1.9 TDI está pensado para aquellas personas que busquen un coche para hacer largos desplazamientos con un consumo bastante bajo. Hay buen espacio en el maletero y en el interior del coche.

Disponible en dos acabados con esta monitorización, el Sport es la opción para quien busca un plus de equipamiento y deportividad, aunque esta última sólo se vea reflejada en el exterior con las llantas de aleación ligera y en el interior con el volante o los asientos de diseño deportivo y buen agarre.

Línea ya conocida

El frontal es el mismo que se emplea en la berlina, aunque el parabrisas va un poco más inclinado hacia delante que en este. Visto de lado, el Fabia Combi muestra un diseño compacto, como si lo hubiesen achatado por delante y por detrás. A este efecto contribuye la altura del coche, un poco mayor de lo que se estila en su segmento.

Del Roomster hereda ciertos rasgos en la parte delantera visto de perfil. La tercera ventanilla presente en la parte trasera nos da mucho juego en términos de luminosidad interior o a la hora de maniobrar marcha atrás.

Mecánica agradable ya conocida

El motor que equipa este Fabia Combi es el 1.9 TDI con filtro de partículas ya usado hasta la extenuidad en las principales marcas del grupo VAG. Se trata de un propulsor de 1.896 CC que eroga 105 CV y que tiene un par máximo de 240 Nm a sólo 1.800 rpm.

Acompañando al propulsor tenemos una caja de cambios de 5 velocidades, con un recorrido de la palanca tirando a largo pero de inserción precisa.

Es un motor que tiene unos bajos muy buenos y desde prácticamente 1.200 rpm observamos que ya empuja con solvencia hasta el corte, llegando a notar incluso cierta “patada” a partir del régimen de par máximo. Su funcionamiento es idóneo para circular por ciudad con buenos consumos.

Buen espacio para los ocupantes

Sentados en el Fabia Combi observamos que los asientos son bastante buenos por el nivel ofrecido de comodidad o por su agarre lateral. Tanto el asiento del conductor como el del pasajero pueden ser modificados en altura.

El salpicadero muestra una buena calidad y encontramos todos los mandos a mano, incluyendo un satélite a la izquierda del volante de tres radios para controlar el equipo de Audio.

Tenemos 2 huecos para dejar objetos, además de una guantera adicional con tapa situada justo encima de la convencional y de un porta-gafas situado junto al plafón de luz delantero.

Dentro no se sienten agobios y la altura disponible para los ocupantes se puede calificar de aceptable.

Equipamiento bastante acorde al precio

La verdad es que el Fabia Combi Sport trae de serie todo lo que se puede pedir, exceptuando el control de estabilidad que hay que pagarlo aparte. Tiene elevalunas en las cuatro puertas, ordenador, llantas de aleación ligera, dirección asistida y 6 airbags como principal equipamiento.

Con este motor existen dos equipamientos inferiores, resultando más apetecible el “Young” si queremos ahorrarnos 1.500 € pero nos estaríamos dejando elementos como el aire acondicionado o las llantas de aleación ligera en el tintero.

Un maletero más que aceptable

En Skoda anuncian que se han ganado 54 litros respecto a la generación anterior del Fabia Combi, con lo cual nos encontramos un maletero con una capacidad de 480 litros sin plegar los asientos, una cifra muy aceptable. Más aceptable aún es el volumen de carga con los abatimientos que podemos hacer.

Para facilitarnos las operaciones de carga de bultos disponemos de una práctica bandeja enrollable en el maletero que se pliega con solo posar el codo en el extremo más cercano a nosotros.

También encontramos un par de ganchos para bolsas, una toma de corriente de 12 voltios y pequeños huecos bajo el piso del maletero para hacer este más práctico.

No tan Sport como parece

A los mandos de este compacto familiar, las cotas de reglaje son amplias, y los reglajes suficientes en el estilo de ir perfecto a los más largos de piernas. Sin variaciones sobre la berlina en cuanto a instrumentación.

A pesar de la denominación “Sport” de este Fabia, este acabado tiene tintes deportivos más por aspectos estéticos que por dinámicos, al igual que sucede en la berlina de 5 puertas. Metidos en faena por curvas, el Fabia Combi inclina bastante aunque luego una vez que está apoyado no presenta malas maneras. En cualquier caso sus tarajes no pueden definirse deportivos, pero si se beneficia de un excelente chasis como en el 5 puertas.

Los frenos cumplen su cometido sin más y no debemos darle más “guerra” de la necesaria. La dirección es bastante directa y su tacto es bueno.

El hábitat natural del Fabia Combi son las autopistas, donde se viaja con total comodidad, y la ciudad, donde la amplia luminosidad que tenemos y la respuesta del motor desde bajas revoluciones harán que los atascos sean menos sufridos.

Guerra a las gasolineras

Parco, muy parco se muestra el Fabia Combi 1.9 TDI a la hora de consumir gasoleo. A 90 km/h hemos obtenido una media de 4,6 litros, a 120 km/h 4,9 litros y a 140 km/h 6,5 litros. Consumos bastante bajos si nos movemos en los limites legales, aunque se disparan un poco en cuanto te decides a ir más rápido de 120 km/h, quizá por la aerodinámica del Fabia.

Acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y obtiene una velocidad punta de 191 km/h, que son unas cifras normales esperadas.

El enemigo está en la casa

Si nos fijamos en su competencia, nuestro Fabia Combi no tiene numerosos rivales, y quizá el más directo está en la propia Skoda con el Roomster, con una imagen algo más polivalente y lujosa. Pero el Fabia es más barato, el más barato entre los familiares compactos con motor diesel. Mirando otras marcas Renault aparece con el Clio Tourer y Peugeot con el 207 SW.

RESUMEN

El Fabia Combi es un buen coche para ahorrar y no solo conduciendo, pues su precio de 16.950 € unidos a su equipamiento y espacio del que disfrutamos es una opción muy apetecible.

Se echan en falta unas especificaciones más deportivas para aquellos que las busquen en un acabado que se denomina “Sport”, pues solo encontrarán las llantas de aleación, los asientos y el volante de tres radios como elementos que están a la altura de dicha especificación.

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