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    Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance: En el Club de los "extentos"

    29 de septiembre de 2008
        Gama Ibiza

     

    Texto: Eugenio Pinilla 29/09/2008. Fotografías Com & Com. Publicado septiembre 2008

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    El Ibiza en su última generación ha crecido y tomado algunas líneas del resto de hermanos, pero con la cautela de marcan aún diferencias con el León, el anterior Ibiza aún se mantenía por debajo de los 4 metros, el nuevo ya los supera por 5 cm

    Seguro que la gama actual crecerá, de momento no están las versiones deportivas ni las “Eco” que tanto les gusta al grupo alemán VAG al que pertenece. Ahora se ofrece con 6 motores distintos, 3 de cada combustible con una gama de potencias desde 70 a 105 CV, los motores más básico sólo están disponibles con el nivel más básico de equipo “Reference” y los demás con éste y dos más hasta las 15 versiones, esto como 5 puertas. Luego está el Ibiza Sport Coupé de 3 puertas.

    Aires de familia

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance Los 405 metros de largo no han implicado un aumento considerable de la batalla, pues esta ha crecido apenas 1 cm. Tampoco es más ancho en total y en lo que ha ganado es en ancho de vías. También en maletero

    En sus líneas se ha tratado de resaltar las nervaduras laterales de sus hermanos pero de forma algo más discreta. En nuestro Stylance los cromados son en negro mate, junto con las llantas de aleación y faros anti-nieblas el aspecto es elegante además de deportivo.

    Nada nuevo bajo el capó

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance El motor de este Ibiza es de 105 CV, 5 más que el que se supone sustituye, pero es el mismo 4 cilindros de origen alemán con una cilindrada de 1.9 litros y tecnología de raíl común. Lleva el conjunto de bomba-inyector, logrando un par máximo muy decente de 240 Nm a 1.900 vueltas. Sus emisiones están por debajo de los 120 gr/Km para evadir el impuesto de matriculación, y el cambio de 5 marchas abusa de uno desarrollo bastante largo.

    Este Ibiza cuenta con control de estabilidad que incluye siempre de tracción.

    Todo nuevo por dentro

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance El nuevo interior es bastante sobrio, con un salpicadero bicolor que le da algo de vida, pero en una gran sencillez. Con pocos botones a la vista, los que hay están cerca del volante muy cómodos o menos cómodos en el “casi suelo” en la consola central..

    No hay demasiados huecos, el más grande es la guantera que no es nada descomunal.

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance Los detalles de confort están en una línea básica, donde las plazas traseras no tienen luces indirectas ni posa-vasos, tampoco reposacodos. Son unas plazas que tienen un respaldo algo corto, por el contrario que la banqueta que es de un tamaño muy bueno, pero la cota para piernas sigue siendo muy parecida, dependiendo de los reglajes de los asientos delanteros. Éstos dentro de su sencillez son bastante cómodos y recogen decentemente los riñones.

    Una pequeña laguna es la no regulación de los cinturones delanteros en altura.

    Algo más de maletero

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance El maletero en esta edición del Ibiza ha subido hasta los 290 litros de capacidad, lo que está bastante bien para un “4 metros”. Gran parte de la ganancia es en altura, hasta la bandeja de ocultación que está más alta. Es un maletero muy regular por su forma pero carente de detalles, apenas una red para dejar pequeñas cosas.

    Bajo su suelo encontramos la rueda de repuesto con sus herramientas y triángulos bien recogidos.

    Climatizador automático

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance El nivel de equipamiento está en la línea de lo que pagamos por 105 CV, incluye Climatizador automático que es lo más sobresaliente sobre el nivel medio. También añade programador de velocidad , ordenador de consumos.

    Cuenta, como también el nivel intermedio con luces de giro, que es algo más práctico que las luces que giran, y además menos costoso.

    El equipo de sonido es actual con lector de mp3 y entrada auxiliar y está integrado, otra cosa es su interface de manejo, un poco complicada al principio, sin accesos directos a presintoniza, por ejemplo.

    En nuestra unidad encontramos de forma opcional un navegador de la marca “Tom Tom” integrado, es decir, el coche viene con un soporte en el salpicadero para colocar nuestro equipo. Personalmente me quedo con los sistemas integrados, pero el coste de estos es muy inferior y tiene aviso de ubicación de radares. Por el contrario, al ser de pantalla táctil esta queda lejísimos y es algo pequeña.

    Polivalente como el que más

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance El nuevo Ibiza, mantiene la buena polivalencia del anterior, y con un motor que se defiende bien en carretera es un coche para casi todo. Los reglajes son completos, hasta para el de la derecha, volante y pomo en piel, y un cambio que se maneja con sumo gusto. La respuesta del coche es bastante buen siempre que no queramos demasiada brillantez, ya que el grupo es muy largo en beneficio de los consumos.

    El cuadro de mandos está compuesto por dos relojes separados por un display, y unos botones, uno de puesta a cero del cuenta kilómetros y otro para pasar las páginas del menú, que yo colocaría en otra parte.

    En el display tenemos el nivel de combustible con “rayitas”, y no tenemos indicación de temperatura del motor.

    Suspenso para el velocímetro, que teniendo 360º comprime de 0 a 120 a un tercio de la escala, marcando hasta 240. Formas de abaratar costes, pero poco práctico tal y como está el patio.

    Tarado muy deportivo

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance El que le guste sentir la carretera disfrutará de este Ibiza, sin ser de un temperamento deportivo está tarado bastante duro para lo que luego plantea por ejemplo en sus largísimos desarrollos.

    Con este grupo final hay que esta bastante atentos al cambio, pues los 105 CV hay que buscarlos a base de revolucionar un poco más. Si queremos mantener un ritmo deportivo estamos en un coche que no plantea problemas, ni de pérdidas de tracción ni de intrusismo del control de estabilidad o mejor dicho del de tracción, que es el primero que suele cantar. Hay que ponerse a ello, los frenos pueden llegar a sofocarse algo pero no debe preocupar al conductor medio.

    El consumo el más beneficiado del grupo tan largo

    Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI 105 Stylance Es un coche de 5 velocidades, pero realmente hay que esperar para meter la quinta, por ejemplo intentar ir a 80 en la marcha más larga es casi ir al ralentí.  De esto se van a beneficiar los consumos en carretera ya que tiene homologado 3.7 litros en ciclo extra-urbano, y en la realidad si no hay prisas estamos en poco más de 4, no es menos por que uno no se acostumbra a ir en quinta tan tirado de vueltas y a la mínima estas reduciendo, una e incluso dos marchas.

    No es que el coche no tenga bajos, que los tiene, lo que pasa es que casi vas en una marcha menos de lo habitual en las curvas de todos los días.

    Sin mucha carga es un coche ágil, que se mueve mejor de 0 a 80 , pero en el que te puedes olvidar de los consumos porque siempre son buenos, dentro de un nivel de prestaciones aceptable. Se pone a 100 en poco más de 10 segundos.

    No tiene tantos rivales como podría parecer

    Un polivalente de 4 metros se puede encontrar muchos rivales en su clase, pero con un motor diesel de relativa potencia hoy en día no hay tantos. Se encuentra en medio de la tabla si la ordenamos por precio y sus rivales más directos están en la propia familia con el Polo y el Fabia, pero saliendo de ellos la lista pude continuar con el Clio o el 207. Tiene dos rivales orientales, por debajo en precio el Río y por encima el Matrix.

    RESUMEN

    A la espera de versiones más deportivas, el nuevo Ibiza tiene su máxima expresión en este TDI de 105 CV que peca de un desarrollo demasiado largo para meterse sin duda en el grupo de “exentos”.

    Ha crecido exteriormente pero no se nota demasiado en el interior, el nuevo diseño lo rejuvenece y esta bastante afinado en equipamiento en nuestra versión Stylance. Sus tarajes van más que sobrados no sólo para su potencia sino para su grupo. En cuanto a terminación se ve calidad pero dentro de una austeridad y sencillez que le dan quizá un aspecto de más barato de lo que es.

        Gama Ibiza

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