Renault Scenic 1.9 DCI Coronell Tapioca (Descatalogado): Espíritu aventurero

Esta versión del Scénic se presenta como la más enfocada al público joven y aventurero. Podría catalogarse como la nueva versión RX4 de esta carrocería, pero no es así.

El Renault Scénic “Adventure by Coronel Tapiocca” apareció hace unos meses en nuestro mercado con el objetivo de ser la versión más polivalente de la gama Scenic.

Está disponible con una motorización gasolina de 2 litros y 135 CV y una turbodiesel de 1.9 litros y 130 CV, a las que se han unido recientemente un motor gasolina de 1,6 litros y 110 CV y otro diesel dCi de 1,5 litros y 105 CV.

Aspecto de todoterreno

Visto por fuera, este Scénic destaca por ser 20 mm. más alto que el resto de sus hermanos de gama. También cobran protagonismo visual el paragolpes delantero sobredimensionado y los bajos de carrocería y pasos de rueda en color negro, confiriéndole cierta imagen de todoterreno. Así mismo, encontramos cromados en forma de “U” que enmarcan la parte baja de la parrilla delantera y paragolpes trasero que recuerda a un difusor de aire.

Esta versión especial está disponible en 10 colores de carrocería, entre los que destaca el específico “Naranja Paddy” que lucía nuestra unidad.

Mecánica alegre que mueve con soltura el Scénic

El motor 1.9 litros turbodiesel de 130 CV a 4.000 rpm se muestra muy suficiente para mover con soltura este Scénic. Gracias a los 300 Nm de par a 2.000 rpm. las recuperaciones son bastante buenas, con unos bajos correctos, aunque lo que le gusta a este motor es moverse por encima de 1.800 rpm.

Es un motor que destaca por la suavidad de funcionamiento y por demostrar ser muy progresivo. No tiene patada, pero en todo momento responde a nuestra demanda de una forma bastante lineal.

Acompañando a la mecánica encontramos un cambio manual de 6 velocidades con unos recorridos de palanca un poco largos, aunque el tacto de inserción de las marchas es correcto.

Huecos para todo

El interior no difiere prácticamente del resto de la gama, salvo por el color de los cinturones y unos grafismos en el salpicadero en color naranja que aparecen a la derecha de los mandos de la climatización.

Hay huecos para dejar objetos por doquier, entre los que destaca la gran guantera móvil que hay entre los asientos. Esta guantera es bastante capaz y dispone de luz y una toma de corriente de 12 voltios. Dignos de destacar son las dos cajoneras que hay en el suelo de las plazas traseras, comunes al resto de la gama y que nos servirán para guardar objetos tales como algún juguete de los más peques de la casa. Justo debajo de los asientos laterales traseros encontraremos también dos cajoneras de menor capacidad que estas últimas con tapa para guardar pequeños objetos.

Los asientos traseros son independientes, cuentan con reposacabezas y permiten reglarse en longitud e inclinación del respaldo, aunque estos son un poco incómodos por su poca anchura y por el grado de inclinación de los mismos. Gracias a la regulación longitudinal, en ciertos casos se puede conseguir un espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras dignas de una berlina grande, con casi 90 cm de espacio para las piernas.

El acabado del salpicadero se puede calificar de correcto y con un buen ajuste, encontrando cuero con pespuntes en color naranja en el volante y en la palanca de cambios.

Completo equipamiento tecnológico

El equipamiento de serie de este Scénic es el esperado para un coche de su precio, en el que no se dejan en el tintero elementos como el ESP, el control de crucero, control de distancia de aparcamiento, el radio-cd con MP3, climatizador, llantas de 17”, barras longitudinales en el techo y el automatismo de limpiaparabrisas y luces. Lo malo de este último es que no existe una posición de desconexión completa de las luces, pues la calibración de la sensibilidad de la luz hace que se enciendan en muchos momentos del día que no hacen falta.

Es de destacar el navegador opcional incluido en nuestra unidad de pruebas, pues destaca por ser muy intuitivo y gráfico, aunque lo peor es que la voz del navegador está presente en un Español latinoamericano, con lo que ello conlleva a la hora escuchar las órdenes por la gramática de las expresiones.

Este Renault Scénic Adventure by Coronel Tapiocca viene equipado de serie con un juego de maletas específicas de esta firma de moda y complementos

Maletero práctico

Al abrir el portón trasero, que tiene dos alturas de apertura, encontramos un maletero de formas bastante regulares. La lástima es que al abatir los asientos traseros no encontramos un suelo plano, pues sería la guinda que remataría el espacio que nos encontramos para cargar bultos.

El maletero tiene luz y sólo encontramos un hueco en el lateral izquierdo para guardar pequeños objetos.

Posición del volante: hay cosas que nunca cambian

Nada más sentarnos frente al volante seguimos observando el mal endémico de la gama Megane/Scénic que le acompaña desde su nacimiento: el volante está demasiado inclinado. A veces tenemos la sensación de estar conduciendo una furgoneta; una pena, porque el volante tiene un diámetro correcto y equipa los mandos del control de crucero.

La instrumentación se presenta en modo digital, sigue fuera de su sitio lógico tras el volante aunque ahora está en el centro del salpicadero pero más hacia el conductor, cuenta con información combustible, temperatura del agua del motor, la información del ordenador de a bordo y un check-control que informa del estado de las puertas y de la presión de los neumáticos. Lo malo es que esta disposición hace que el aro del volante tape gran parte de la información mostrada por la pantalla del ordenador.

Es de agradecer que el mando que controla las funciones del GPS se encuentre muy a mano en la consola central, junto a los botones del navegador, en un mini-joystick que al menos dispone de muchos accesos directos.

Comodidad ante todo

Sólo hace falta rodar unos pocos kilómetros a bordo de este Scénic para darnos cuenta que su talante es eminentemente confortable. La suspensión tiene un tarado blando que hace cómodos los desplazamientos y no castiga al pasaje cuando decidimos meternos en una pista fuera de asfalto y aprovechar sus 2 cm más de altura (que no son muchos) y al tarado específico de los trenes rodantes de esta versión. Igualmente son específicos los reglajes del ESP, del control de tracción y del diámetro de la barra estabilizadora para mejorar su comportamiento en pistas de tierra. Una lástima no poder contar con tracción a las cuatro ruedas para hacer más versátil todavía esta versión.

Si tratamos de rodar rápido en curvas con este Scénic enseguida comprobamos cómo el balanceo de la carrocería y el tarado de la amortiguación nos pone lñimite pronto a nuestro empeño de sacarle todo el partido a este monovolumen.

Ahorrador nato

Bajo; bastante bajo podríamos catalogar el consumo de combustible de este Scénic, máxime teniendo en cuenta el ligero aumento de peso y el peor coeficiente aerodinámico que tiene esta versión. Lograr medias de 6,5 litros a cruceros de 130 km/h no es nada difícil. Al circular por ciudad la media no aumenta mucho, y sacar promedios combinados de más de 8 litros requiere no tener piedad con el acelerador. 

Precio y competencia:

El precio de esta serie especial se encuentra entre el del acabado Dynamique y el más alto Privilege. Por su tamaño y motor encuentra una competencia en el mercado limitada, como monovolumen compacto actualmente tan sólo el Focus C-Max y el Corolla Verso pueden hacerle frente, con este acabado especial su precio está más bien en la zona alta y es de los más equipados.

RESUMEN

Coche original y perfecto aliado para realizar escapadas con comodidad y con un consumo realmente bajo. Gracias a sus 2 cm más de altura y a las diversas modificaciones en los elementos que intervienen en el comportamiento del coche, podemos permitirnos aventurarnos con un poco más de soltura por caminos de tierra que no estén en mal estado, siempre teniendo en cuenta que no es un todo terreno, sino más bien un SUV monovolumen. Su  motor es muy progresivo y con buen para conducciones más confortables. Un equipamiento bastante completo y su gran modularidad interior hacen de este Renault Scénic “Adventure by Coronel Tapiocca” un buen aliado para aquellas personas que necesiten un compañero aventurero de cuatro ruedas, teniendo en cuenta sus limitaciones off-road.