Peugeot 407 1.6 HDI 110 Sport: Culto al confort

Texto: Equipo de pruebas 16/03/2009. Fotografías Com & Com. Publicado febrero 2009

Rf motor: PEUGEOT  Tipo: D-9HZ D 9H01

A pesar de disponer de 4 motores gasolina, otros tantos diesel, y 3 niveles de equipamiento, la gama del 407 está bastante simplificada con un total de 13 versiones, ya que algunas motorizaciones solo están disponibles con un nivel de equipamiento.

Sutiles cambios

A primera vista puede parece que el 407 apenas ha cambiado, pero si ha sufrido ligeras modificaciones en las que hay que fijarse. Delante cambia la toma de aire en cuanto a forma, siendo cromadas todas las barras de la rejilla.

En los laterales, el único cambio sufrido se refiere a los embellecedores, que ahora van pintados del mismo color de la carrocería. Detrás encontramos los principales cambios.

El más evidente es el de los pilotos cuyas tulipas ahora tienen tonalidades más claras. Aquí también encontramos cambios en el diseño de paragolpes, cuyos embellecedores también son del mismo color de la carrocería, y en la matrícula que ahora va situada más abajo.

Todo este conjunto de medidas estéticas ha traído consigo que el 407 haya crecido 1,5 cm en longitud, manteniéndose el resto de cotas.

Pocos cambios en el interior

El diseño del salpicadero sigue siendo el mismo pero ahora notamos un poco más de calidad en lo que vemos y en lo que tocamos. Se han adoptado tonalidades más negras en los materiales que mejoran esa percepción visual.

En los asientos observamos que las tapicerías han ganado un poco en calidad, pero siguen conservando el mismo agarre y comodidad que las anteriores versiones.

El nivel de detalles es bueno, destacando las luces de cortesía, hasta que llegamos a los asientos traseros donde faltan apliques indirectos, hay una pequeña consola con salidas de aireación dirigibles y una toma de corriente

El salpicadero está presidido por la consola central, que aúna los elementos de climatización y sonido, así como un display a color si no lleva navegador de forma opcional. Los botones de mando giratorios y las teclas circulares de los aparatos de climatización, de radio o de telemática, se rodean de cromo, a semejanza de los teclados de mando del nuevo aparato de navegación.

El cuadro de instrumentos tiene los relojes con el fondo blanco y unos aros cromados que le confieren un aspecto deportivo a la vez que elegante, con un curioso efecto cuando circulamos de noche o nos metemos en un túnel. Al contrario de lo que suele ser norma últimamente,  por desgracia, en Peugeot nos dan más información de lo que suele ser normal e incorpora un reloj de temperatura de aceite.

Es de destacar el poco ruido que llega del exterior, lo que unido a un sistema de calefacción que ha sido optimizado, logra un buen confort ambiental.

Acabado intermedio

De los tres niveles disponibles, el acabado Sport es el intermedio. Tiene lo que podemos esperar en su categoría, aunque podemos destacar el airbag para las rodillas, el climatizador bizona o los espejos eléctricos abatibles. Pero lo más destacable en estas nuevas versiones es que disponemos del sistema de navegación con manos libres y jukebox en todos los acabados.

Evidentemente en materia de seguridad no falta el consabido ESP pero este solo se puede desconectar siempre que no superemos los 50 km/h.

468 litros sin detalles

El maletero del 407 está prácticamente en la media de su segmento, con una capacidad de carga de 468 litros que se amplían si se abaten los respaldos de los asientos traseros, con una configuración 1/3-2/3.

La boca de carga es ancha aunque no muy alta y echamos en falta detalles como ganchos para bolsas o una toma de corriente, aunque si tenemos un sitio destinado para sujetar los triángulos.