|
Texto: Equipo de pruebas Info Automóvil 11/04/2008. Fotografías Com&Com. Publicado abril 2008
El Peugeot 308 es de esos pocos coches que te dejan un buen sabor de boca cuando ya has hecho unos cuantos kilómetros con él, porque no destaca particularmente en nada, pero la sensación general del coche es muy buena y no encuentras algo que no te guste. Aires de familia Como comentábamos al principio, sus líneas exteriores recuerdan bastante al 307, tanto que hasta cuesta diferenciarlos al principio. El frontal sigue las tendencias iniciadas por el 407 en su salida al mercado, resultando un frontal bastante agresivo con una gran toma de aire que nos recuerda a una gran boca que parece dispuesta a comernos. También destacan los faros que se extienden desde el frontal hasta morder las aletas delanteras. Por detrás quizá sea donde más parecido guarde con el 307 por sus formas. Los grupos ópticos aquí también se extienden hasta las aletas traseras. En la parte baja del paragolpes encontramos unos cromados que nos sugieren un doble escape y que le da un cierto toque deportivo. La gama es amplia, pero en el sector de mercado que se encuentra nunca es suficiente, 6 motores y tres acabados aunque ninguno de ellos dispone de todos y viceversa Mecánica más que conocida
Dispone de turbo de geometría variable con presiones de soplado de hasta 1.650 bares. La suavidad de funcionamiento es una de sus principales virtudes, pero la que más destaca es el silencio y la ausencia de vibraciones que se ha logrado en este 308. Tanto es así que dos los miembros del equipo de pruebas lo volvimos a arrancar la primera vez subimos él…estando el coche ya arrancado. Amplitud ante todo Pocas personas se sentirán agobiadas dentro del Peugeot 308. El interior es realmente amplio en todas sus cotas, tanto que a veces te da la ligera sensación de ir en un monovolumen de tamaño medio.
La
gran cantidad de superficie acristalada contribuye a generar esa sensación
real de espacio, sensación que se acrecenta aún más con el techo
panorámico de nuestra unidad de pruebas, puesto que la cantidad de luz que
entra en el habitáculo es considerable…eso sí, más vale cerrar la lona del
techo en días de calor si no queremos hacer un gasto extra de combustible
al tener que
Tiene todo lo que necesitas
A nivel de seguridad va bien equipado, con ocho airbags y la posibilidad de equipar opcionalmente el de rodillas para el conductor, ESP desconectable hasta 30 km/h, control de tracción y ABS. También incorpora climatizador bi-zona, dirección asistida variable y radio CD que lee MP3. En opción disponemos de un navegador con un disco duro de 10 GB que nos permitirá almacenar nuestras canciones favoritas en él. Maletero muy capaz
Para haber redondeado este aspecto tendrían que haber incluido una toma de corriente y disponer de un suelo totalmente plano al abatir los asientos traseros. Aumenta la calidad Quizá el salto más grande respecto al 307 lo apreciemos en el salpicadero, observando una calidad de acabados que lo ponen entre los coches mejor realizados de su segmento. El salpicadero se encuentra inclinado, dando una sensación de mayor espacio delante. Los materiales empleados son también bastante correctos, con plásticos blandos utilizados en la parte superior del salpicadero. La lástima es que solo encontramos un pequeño hueco para dejar un móvil, demasiado poco para depositar más objetos. Al menos encontramos huecos específicos para dejar monedas y unas gafas. Un detalle a destacar es un gancho para colgar un bolso o una bolsa que se encuentra en a la izquierda del asiento del copiloto.
Los relojes del cuadro de instrumentos son grandes y su lectura es muy clara pero escalado en impares. El doble ordenador de a bordo nos permitirá sacar nuestros cálculos de consumos y velocidades. Amplio de reglajes y eléctricos en opción con el pack que incluye la unidad. El puesto sigue el estilo francés con una cota menos generosa entre volante y pedales. Todo lo que tocamos al conducir es de agradable cuero y el coche entre la buena insonorización y el espacio parece un gran sedán más que un polivalente medio. Buen chasis En marcha, el 308 nos da mucha confianza gracias al elaborado chasis que dispone, aunque los tarados de la suspensión no invitan a forzar el ritmo hasta límites altos. No es el planteamiento de esta versión, para eso aparecerá en breve la versión GT. Su conducción por ciudad resulta bastante placentera por su buen radio de giro. Los frenos cumplen perfectamente su cometido y detienen el coche en una distancia más que razonable. Su rodar se aproxima bastante al ofrecido por el 407. Lineal y parco de consumo El motor 2.0 HDI empieza a despertar a partir de 1.800 rpm, justo 200 rpm por debajo de su régimen de par máximo, estirando de forma muy lineal hasta casi las 4.000 rpm. No merece la pena subirlo más de vueltas. Alcanza una velocidad máxima de 205 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y realiza los 1.000 metros desde parado en 32,1 segundos. Estas cifras se ven penalizadas por su elevado peso, que se va hasta casi la tonelada y media (1.496 kg para ser exactos). Y precisamente por este último dato sorprenden los consumos, habiendo obtenido una media en la prueba de sólo 6,2 litros, cifra muy destacable teniendo en cuenta su peso. Dura y completa competencia En lo alto de la gama es el 308 de momento más caro, con lo que el precio de la potencia no es económico, sus rivales son numerosos, pues está en el sector del mercado más grande y complejo. En la talla de 4 metros y poco con 5 puertas, y con motor diesel de parecido rendimiento la lista es enorme. Por citar los rivales más directos diremos el Focus, León, Megane ó C4, pero sin olvidar marcas más allá de Europa: Auris, Civic, c’eed o i30, si queremos pagar un poco más el Golf o el A3 el más caro de sus rivales.
RESUMEN Buen producto el realizado por Peugeot con el 308. Aún conservando la línea de su antecesor, el 307, estamos ante un coche completamente nuevo y que prácticamente nada tiene que ver con él. Buen equipamiento, magnífico consumo y una buena habitabilidad son sus mejores virtudes, sin olvidarnos de su buen equipamiento de serie y su confort de marcha |
|
Peugeot 308 5p 2.0 HDi Premium: Buen compañero de viaje
11 de abril de 2008
Peugeot ha dado en el clavo con este 308. Estéticamente parece no haber cambiado suficientemente respecto al 307, pero al ponernos a los mandos del 308 descubrimos que el único parecido con el 307 es sólo eso, estético. El motor HDI de 136 CV le convierte en la versión más recomendable de la gama.
Ref motor: - Tipo: -
Leído 5140 veces
Publicado en
Pruebas
