Peugeot 207 CC 1.6 THP Sport: Sutiles cambios en un súperventas

Texto: Equipo de pruebas 18/11/2009. Fotografías Com & Com. Publicado noviembre 2009

Rf motor: PEUGEOT Tipo: G-5FX

Dos en uno: cabrio y coupé

Desde su nacimiento, el principal argumento del 207 CC ha sido el tener la posibilidad de disfrutar de dos coches en uno gracias a su techo rígido, solución que otorga una versatilidad más que evidente. Tanto con capota como sin ella tiene una estética que resulta muy proporcionada.

Las principales remodelaciones exteriores que ha sufrido el 207 se centran en los paragolpes y en los pilotos traseros. El diseño del paragolpes delantero es nuevo y en ellos cambia la posición de los antinieblas, estando ahora situados más hacia los extremos del paragolpes. El trasero lleva ahora pintada la banda protectora en el mismo color de la carrocería. Los pilotos traseros lucen ahora una tulipa roja y blanca y disponen de tecnología LED.

La operación de "transformación estética del coche" (capotarlo o descapotarlo) se nos antoja como lenta para los tiempos que corren, ya que el medio minuto que hace falta para realizar esta operación puede ser vital si, por ejemplo, nos pilla un chaparrón repentino cuando circulamos descapotados. Otro pequeño inconveniente es que el accionamiento de la capota ha de ser necesariamente en parado.

Disponemos de un botón que nos permite bajar y subir todas las ventanillas a la vez.

Nuevos materiales

El interior permanece invariado en cuanto a diseño, pero no así en cuanto a materiales. Se aprecia mejor calidad en lo que se ve y se toca, con unos colores más oscuros que dan más prestancia.

En los 207 CC se han variado los tapizados de los asientos, mientras que si elegimos la opción de cuero en los asientos este material se traslada también a la parte superior del salpicadero y los guarnecidos de las puertas, rematado en ambos casos con pespuntes en color blanco.

Sigue siendo un 2+2 con buen espacio delante y muy poco detrás. Estas plazas solo podrán ser usadas por niños y aún así deberemos tener cuidado con un detalle: no hay reposacabezas y tenemos justo detrás los arcos de seguridad metálicos con el consiguiente riesgo de golpearnos con ellos en caso de sufrir un golpe. Y también tendremos que vigilar las cabezas de los eventuales pasajeros traseros, pues con la capota puesta es bastante fácil que choquen con el cristal trasero.

Motor lineal

Nuestro motor de 150 CV es un 1.600 con turbo e inyección directa y asociada a un turbocompresor de tipo Twin Scroll y a un sistema de apertura variable de válvulas de admisión.

Una buena potencia específica con su máximo a 5.800 rpm y un par de 240 Nm a tan solo 1.400. Su respuesta es progresiva, pero se encuentra mejor a partir de 2.000 rpm.

Se nota la diferencia respecto a la variante de 175 CV, especialmente antes de esas 2.000 rpm y en la parte alta del cuentarrevoluciones, donde encontramos más empuje.

La caja de cambios es de 5 velocidades y, aunque cuenta con unos desarrollos correctos, se echa en falta una de 6 velocidades que permita explotar mejor el buen comportamiento que tiene el motor.

Hereda la buenas maneras de la berlina

Sin duda el 207 CC es uno de los descapotables con mejor comportamiento dinámico del mercado. Su chasis no es de los típicos que oyes retorcerse en cuanto pasas por carreteras en mal estado o al atravesar un desnivel.

En carretera sorprende por lo plano que gira en las curvas y eso que los amortiguadores no tienen un tarado descaradamente deportivo pero siempre te invita a que saques a pasear al felino que lleva "de serie" el coche. Para acompañar los momentos también divertidos tenemos un buen equipo de frenos que detiene bastante pronto el 207 CC y aguantan muy bien el uso continuado.

En circulación normal el coche cumple sin problemas y no castiga al pasaje gracias a que la suspensión mantiene un buen nivel de confort.

Resulta curioso que el peso no se deje notar en el comportamiento, ya que los 1.410 kg que pesa el coche no resultan precisamente pocos para su tamaño (es una cifra que es normal para compactos GTI).