Peugeot 107 5p 1.4 HDi Urban: Rey de la "City"

Texto: Eugenio Pinilla 18/09/2006. Fotografías Rubén D. Chaves. Publicado marzo 2006

El 107 sería un gran primer coche para el que tenga que defenderse en la ciudad y salga esporádicamente a la carretera. Ya se ve su tamaño, que es lo principal y después uno se puede meter mas a fondo en otras cuestiones que te convenzan o no. Pero indudablemente su baza es tu tamaño y a este hay que adecuarle todo lo demás, con diseño, imaginación y a veces – no queda más remedio – soluciones lo prácticas que se puede.

Poco donde elegir

La gama no es muy extensa, 2 motores, el de gasolina con posibilidad de cambio semi-automático y el diesel de nuestra prueba. La primera observación que uno debe hacer es ver que la diferencia de precio entre el diesel de 54 CV y el de gasolina de 54 es de 1300 €, y que según los consumos oficiales la diferencia de consumo mixto es de 4 décimas de litro cada 100 Km.. Sacando la calculadora amortizaremos esa diferencia de 1300 € en casi 200.000 Km.. Y ojo que el consumo en ciudad es más parejo.

Después de esta observación pasamos a analizar este pequeño urbano con 4 plazas, y un motor de 1.4 litros diesel con tecnología de rail común. Un motor de talante económico que se defiende mejor por par que por potencia absoluta y va estupendo para su filosofía.

4 puertas más portón... de cristal

La carrocería es moderna, en nuestra versión de 5 puertas, las de atrás abren prácticamente desde el portón del maletero que es todo de cristal, son unas puertas estrechas pero válidas, más cómodas desde luego que entrar teniendo que salir los ocupantes de delante. Son 4 plazas, las de delante con mejor espacio, las de atrás limitadas a tallas medias, pero sin sensación de agobio.

El acabado es moderno, pero evidentemente sin lujos. Reina un diseño práctico, con una consola central en la que están los mandos de la calefacción y el equipo de sonido integrado, con un hueco superior que parece previsto para algún display o algún otro elemento más opcional. No tiene la tradicional guantera con cierre, en su lugar una bandeja de buen tamaño. Pero no está mal de huecos, delante encontramos hasta posavasos. Los asientos traseros si están ya más pelados, sin huecos, y la única luz de su interior es un plafoncillo central. Los cristales de estas puertas traseras no se bajan, es que no hay mucho sitio para guardar un mecanismo dentro, y se recurre a una apertura en hoja como un 2 puertas.

Maletas o pasajeros

La zona de carga es reducida. El maletero en si cubica 139 litros, lo que una maleta un poco grande, con un nivel de carga alto. Porque el portón trasero es sencillamente sólo el cristal, y claro, demasiado grande sería algo muy delicado. Pero podemos abatir para lograr algo más de capacidad, eso se hace abatiendo por mitades los respaldos traseros, el suelo no queda plano, pero el deshogo para meter cosas con 2 plazas ya es más práctico.

En su acabado sencillo tampoco encontramos ningún elemento para pequeños bultos en el maletero. Aunque por su tamaño sin abatir, no es problema desde luego.

Su bandera la economía

Mecánicamente es un coche con un enfoque económico. La potencia máxima es de 54 CV a 4000 rpm. Lo que le permite una punta de 154 km/h. Es una punta justita para carretera ya que superar los 120 significa no tener mucha reserva bajo el pié. Pero en esos regímenes medios el coche se mueve muy bien, al menos con media carga, pues su para motor es algo más decentillo, y sobre todo a tan sólo 1.750 vueltas, lo que le hace ser muy conducible en marchas relativamente largas, sin atender demasiado el cambio.

El contrapunto de unas prestaciones justas es un consumo muy elogiable. Con un consumo medio inferior a 5 litros, cercano al de los papeles y que podemos bajar aun más en carretera cuidando el mismo. De todas formas la variación siempre en el consumo es de medio litro arriba o abajo, sobre esos 5 medidos.

En coche a todas partes

Hemos dicho que su terreno natural es la ciudad, donde se maniobra de maravilla, el consumos es ajustado y con 5 puertas la entrada y salida de viajeros es cómoda. El puesto de conducción para lo pequeño del coche está bastante bien de espacios, los asientos cumplen bien y en cuanto a instrumentación disponemos de un cuentavueltas adherido a la caña de la dirección. Una dirección que sólo se regula en altura, como se regula en altura también el asiento del conductor.

En carretera se defiende, sin pedirle grandes prestaciones se puede mantener un crucero digno en vías generales pero olvidándonos de adelantamientos espectaculares, si vienen curvas sigue defendiéndose bien, pero mejor por chasis que por ruedas, ya que sus neumáticos son bastante estrechitos, cosa que de nuevo está en función de buen consumo y uso urbano.

Equipamiento básico

Hay dos niveles de equipamiento, el nuestro “Urban” es el más alto y único disponible con este motor. Su nivel sigue la línea básica del coche, encontramos elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ABS y un buen nivel de airbags, dispone también de control de tracción. Aire acondicionado, llantas de aleación y equipo de sonido se paga aparte. Los retrovisores son de ajuste manual interior, pero el tamaño de coche no supone gran problema para regular el derecho. Es un nivel ajustado a las pretensiones y no echamos nada de menos

RESUMEN

Auténtico y práctico coche de ciudad, que no da pereza nunca sacar del garaje, muy fácil de maniobrar y con un consumo elogiable y unas prestaciones muy dignas y más que sobradas para la "city". Pequeño maletero pero con posibilidad de abatimiento, el portón trasero de cristal no acaba de convencerme porque minimiza mucho la boca de carga, cuyo nivel es alto. Tenemos 5 puertas, prácticas y efectivas, más que cómodas, pero en 343 cm ¿qué más se puede pedir?.