Peugeot 107 5p 1.0i 68 2-Tronic Urban (4D): De marcha por la ciudad

Texto: Equipo de pruebas 02/05//2009. Fotografías Com & Com. Publicado mayo 2009

Rf motor: TOYOTA Tipo: TIPO: G-1KR

Un solo acabado asociado a dos motores, la carrocería de 3 puertas asociada solo al motor de gasolina, junto a la posibilidad de montar un cambio de embrague pilotado también en el motor gasolina, nos da una gama de tan sólo 4 versiones para el 107.

Mucho más agresivo

Sin duda, el aspecto más diferenciador del 107 es su paragolpes delantero, cuya “boca” ahora es más grande y parece dispuesta a engullir todo lo que se ponga por delante. El nuevo parachoques le confiere un aspecto más robusto, desplaza la matrícula a una posición más baja y ahora la entrada de aire dispone ahora de una parrilla de rejilla cruzada.

En su nuevo diseño, el parachoques integra dos aperturas laterales cerradas con una rejilla en las que pueden montarse faros antiniebla, disponibles en opción.

El diseño de la carrocería no ha cambiado, siendo sus señas de identidad más significativas las puertas laterales traseras enrasadas con el borde la carrocería y los pilotos verticales traseros, y el portón del maletero…bueno, más bien el cristal basculante que hace de portón, ya que al abrirlo para acceder al maletero no se mueve ni una sola pieza de chapa.

Otra novedad es el diseño de los tapacubos montados en las ruedas de 14”, cuyo diseño lo conforman siete brazos intentando imitar a una llanta de aleación.

En cuanto a la gama cromática del 107, la novedad la encontramos en la llegada de dos nuevos colores (Naranja Mandaline y Azul Electra) que se unen 6 que ya existían.

Nuevas tapicerías

Por dentro casi nada cambia. Tenemos un nuevo tapizado, llamado “Stilada”, que está caracterizado por un junquillo gris plata en los contornos de los asientos. Esta tapicería se presenta en dos variantes que, combinadas con los colores de la carrocería, presentan o un fondo negro con detalles en gris plata en rojo anaranjado.

La zona de los mandos de la calefacción están retro-iluminados y ahora incorporan unas serigrafías de diseño más moderno.

Los asientos delanteros siguen con los reposacabezas integrados, mientras que los traseros están más pelados de detalles. Atrás no tenemos huecos, y la única luz de su interior es un plafoncillo central. Los cristales de las puertas traseras no se bajan (quizá es porque no hay mucho sitio para guardar un mecanismo dentro) y se recurre a una apertura en hoja.

Se ha trabajado también en mejorar el filtrado del ruido exterior, por lo que se ha añadido un nuevo material insonorizado a nivel del piso delantero y unas nuevas poleas que reducen las vibraciones y la sonoridad del motor.

Solo existe un acabado

Como comentábamos al principio, solo disponemos del acabado Urban en toda la gama 107.

Este acabado lleva de serie como principal equipamiento los elevalunas eléctricos delanteros, el cierre centralizado con mando a distancia, la dirección asistida, cuatro airbags y el aire acondicionado.

Hay un detalle funcional incómodo encontrado en nuestra unidad y es que al no llevar retrovisores de control eléctrico, el derecho queda muy alejado y por lo tanto complicado para que sólo el conductor lo regule. Sin embargo en su ficha de equipamiento base se prometen eléctricos.

Las opciones disponibles son sólo tres: el control de estabilidad, llantas de aleación y pintura metalizada.

Maletero básico

La zona de carga es reducida. El maletero en sí cubica 139 litros, lo que significa que cabe una maleta un poco grande, y tiene un nivel de carga alto. Al menos podemos abatir el respaldo del asiento trasero en dos mitades exactas para lograr algo más de capacidad, no quedando plana la superficie de carga, pero el deshogo que logramos para meter cosas con 2 plazas resulta más práctico.

No encontramos ningún elemento para pequeños bultos en el maletero. De hecho, no tenemos ni ganchos para bolsas ni una pequeña luz que ilumine el espacio de carga