Opel Tigra Twin Top 1.8 16V: Grandes sensaciones por no mucho dinero

Texto: Eugenio Pinilla 22/05/2007. Fotografías Rubén D. Chaves. Publicado mayo 2007

Nada que ver con el anterior Tigra. Este Twin Top, no hay otra versión, sustituyó al antiguo que era un Coupé de 2+2 plazas. Éste sigue siendo un Coupé pero ya tan solo de 2, con la parte de atrás diseñada para recoger el techo que se guarda en pocos segundos compartiendo una zona del maletero.

Gama con 3 motores

La gama del Tigra Twin Top está basada en 4 mecánicas y dos acabados, pero el cruce final de versiones da un número de 5, una gama precisa para lo que es un coche así, disponiendo de un pequeño motor diesel. Nuestra unidad es la tope de la gama, con el motor 1.8 de 125 CV en el acabado "Sport" el más común y disponible en todas las mecánicas.

No llega a los 4 metros de largo, pesa poco más de 1200 Kg. en vacío, así que nos movemos en parámetros cortos. Atrás guarda un maletero de 220 litros que puede ampliarse a 381 si la capota está puesta. Las dos plazas no van nada sobradas de espacio, por lo que como es habitual en estos coches, se recurre a soluciones siempre de urgencia, pues aquí la prioridad es la capota convertible.

Interior con las típicas soluciones de espacio

El interior nos recuerda, al del anterior corsa, el acabado mantiene la calidad y línea de Opel, los elementos son los conocidos hasta la fecha y nada nos parece muy diferente hasta mirar hacia arriba, o hacia atrás, Bueno si, para entrar, si el techo está puesto, vemos como el parabrisas, muy inclinado deja poco espacio para meternos.

Como he comentado, encontramos soluciones de espacio como un buen hueco tras los asientos, sin dudar donde irán a para posibles ropas de abrigo y bolsos, los posavasos se quedan en las puertas y hay que prescindir de luces en quitasoles, los cuales son poco más anchos que la estructura superior del parabrisas.

La guantera tiene llave, pero su espacio se queda casi enteramente ocupado por los papeles del coche. Tenemos una consola central con mandos de climatización y sonido. El primero es aire acondicionado sencillo, para qué más en un coche así, y el sonido (mejorable si es el de serie) está integrado. Sobre esta consola un display que en nuestra unidad mostraba datos de todo, incluido un navegador, de esos sin plano digital, que es una opción y que no quiero entrar aquí a detallar, pues los que me leéis ya sabéis que no me gustan nada si no llevan cartografía.

Maletero ampliable con el techo puesto

El maletero está dividido por una mampara de protección que podemos mover para ganar bastante espacio si la capota está puesta.  Tenemos entonces 380 litros, lo que sería un maletero medio, muy bueno para un dos plazas desde luego, pero carente de todo detalle de sujeción de pequeños bultos.

El techo se abate en unos 15 segundos, tras destrabar manualmente unas fijaciones de seguridad sobre el cierre del parabrisas. Un botón se encarga de controlar todo, abriendo el hueco del maletero y plegando la capota que queda situada sobre la zona del maletero.

En nuestro coche, de color rojo, los montantes traseros son de color gris, no sé si  es obligado en la gama o podremos escoger combinación de colores. Este de rojo-gris no queda mal.

Grandes sensaciones al volante

El puesto de conducción, un poco estrechito es correcto, con bastante gusto deportivo, asientos de buena factura y sujeción lateral y al menos buen reglaje en distancia. Típico alemán, con buena distancia para piernas, pero un volante que sólo se regla en altura, nada de distancia. Bocina de pulsadores en el volante y una instrumentación sencilla con las 4 indicaciones principales que no da para comentar más.

Nuestro motor es un 1800 de 125 CV a 6000 vueltas, con un discreto par de 165 Nm a 4600. Típica mecánica, tracción delantera, de gasolina multiválvulas que agradece ir altos de vueltas. Cambio de 5 velocidades, recorridos correctos aunque mejorable inserción hablando de un deportivo.

Excelente comportamiento, con o sin techo

En marcha pronto nos hacemos al 100% de sus reacciones, pronto estamos invitados a sacar toda su esencia, pues ni es un motor comprometido por potencia ni tiene complicación alguna en reacciones. Todo lo contrario, bajito centro de gravedad, no mucho peso, dura amortiguación... vamos, una  buena invitación para irte en busca de curvas.

En ella nuestro Tigra gana enteros, es sumamente divertido y si tenemos la oportunidad de rodar a cielo abierto lograremos enjugar el extra de precio que siempre supone un coche así. Y por supuesto todas las desventajas quedan olvidadas.

Compensa las desventajas

¿Qué cuales desventajas?. Pues en resumen es cuestión de espacio, dos - o tres - plazas menos y un maletero más justo. O sea como coche único hay que pensárselo dos veces. Ahora que si no necesitas espacio, "miel sobre hojuelas".

El equipamiento del Tigra Twin Top es bastante completo. Con aire acondicionado sencillo, programador de velocidad , elevalunas eléctricos - que subían de un toque, pero no bajaban de igual forma - llantas y antinieblas, y un equipo de sonido con lectura de mp3 - de sonido mejorable. Entre las opciones destacables sistema de control de estabilidad.

En el capítulo de seguridad, el coche cuenta con unos arcos anti-vuelco fijos, se me antojan que escasos, doble airbag frontal y laterales y pedales desacoplables.

Prestaciones satisfactorias, consumos a elegir

Prestacionalmente es un coche que satisfacerá a la gran mayoría, si bien no tenemos una potencia descomunal, funciona muy bien aerodinámicamente y no hay gran peso. Por lo tanto punta y aceleración son notables y sólo en algún maniobra donde hay que buscar buena aceleración, recurriremos al cambio. Hay bajos pero no son lo mejor.

En cuanto a consumos, es un coche que puede estar en unas cifras muy correctas, lo que es un litrillo por encima de lo oficialmente anunciado, pero con una conducción bastante relajada. Buscando más su esencia subamos el listón un par de litros mas. Deducir de aquí que los cruceros a velocidades  hasta 130 las cifras si son bastante satisfactorias.

Resumiendo

Si no necesitas espacio, y puedes pagar un poco más, puedes gozar de tener un descapotable, moderno económico y que disfrutarás de lo lindo a techo descubierto. Tampoco vas escaso de maletero, con un equipamiento correcto y tu mayor limitación poco espacio interior, por si te gusta eso de estirarte en los coches, ya me entiendes.

Si te vale un  motor mínimamente deportivo, este 1.8 te satisfacerá, si quieres menos potencia y ahórrate un poco más, hay otras versiones, hasta un diesel.