Opel Corsa 3p 1.7 CDTi 125 GSi: Económico y divertido

Texto: Equipo de pruebas 21/01/2009. Fotografías Com & Com. Publicado enero 2009

Rf motor: GMIDEL Tipo: TIPO: D-Z17DTR

La gama GSi del Corsa sólo está disponible en carrocería de 3 puertas, y por primera vez, asociada también a un motor movido por gasóleo. La variante de gasolina dispone de un motor 1.6 Turbo de 150 CV y es idéntica a la versión que probamos a todos los niveles, excepto el motor, como es lógico.

Menos recargado que el OPC

El GSi es fácilmente reconocible exteriormente por sus defensas diferentes y sin banda negra inferior, sus llantas de 17” y su spoiler trasero. Mantiene los 4 metros de todos los Corsas con un maletero de 285 litros en su formato normal.

Detalles de manetas y espejos acabados en tono de la carrocería, y con sus anchos zapatones tiene una estampa que le hace diferente sin el recargamiento del OPC. Para nosotros, sin duda su estética es más “sensata”.

El color rojo se nota en el interior

Los Corsa GSi se diferencian del resto de la gama en cuanto a tapicería, acabado del volante y los pedales, que son de aluminio. Los detalles en tono rojo se pueden ver en la tapicería y cinturones de seguridad así como en la parte baja del volante. La lástima es que color no sea el mismo de la carrocería, ya que quedaría más en consonancia con el resto del coche. 

Tiene ciertos detalles de confort, no tiene huecos muy grandes y la guantera no tiene llave. Pero estos detalles no creemos que le importen demasiado al cliente de un GSi. Sin embargo un detalle apreciable es la iluminación nocturna de baja intensidad, herencia de los coches grandes y presente en los acabados más altos de la gama Corsa.

Como tampoco le va a importar que las plazas de atrás estén ya carentes de detalles, si bien es nuestra obligación comentar que son 2 plazas perfectamente utilizables por adultos y hasta tres si no nos planteamos largos viajes. Destaca en esta parte trasera el espacio para piernas disponible aún con los asientos delanteros muy atrás, aunque puede aparecer cierta sensación de claustrofobia por la altura del respaldo de los asientos delanteros.

Maletero con sorpresa

Los 285 litros del maletero son perfectos para un fin de semana de 3 ó 4 personas, ya para más equipaje debemos utilizar los abatimientos eliminando plazas. Aunque esta capacidad no está entre las más altas de su segmento y aunque un Corsa B tenía 280 litros, el maletero se amplia hasta los 1.100 litros, con un respaldo partido en dos asimétricamente.

No hay muchos detalles para carga menuda, y el suelo plano se logra si quitamos el protector del suelo del maletero para enrasarlo a los respaldos abatidos. No hay rueda de repuesto por que se dispone de kit anti-pinchazos. Y como no hay mal que por bien no venga, precisamente nos encontramos con la sorpresa del hueco disponible en el lugar que iría alojada la rueda de repuesto, ya que tenemos unos 100 litros aproximadamente de carga adicional bajo la tapa del maletero; eso sí, con un suelo no plano ya que el suelo tiene la forma de la rueda de tipo galleta que incorpora el resto de la gama (excepto el OPC).

Equipo casi a tope de gama

En la gama Corsa de 3 puertas sólo encontramos el acabado OPC como terminación más alta que los GSi.

El GSi comparte el mismo equipamiento de base que el acabado “Sport” y añade el control de estabilidad. Incorporando aire acondicionado manual, un equipo de sonido integrado con CD, MP3 y entrada auxiliar de audio.

Nuestra unidad añadía sistema de Navegación y teléfono. El primero con una pantalla no muy grande y una planimetría con poco detalle. También nuestra unidad tenía faros adaptativos, una opción también recomendable si somos de nocturnidad y curvas