Opel Agila 1.3 CDTi 75 Enjoy: Avanzado urbanita

Texto: Equipo de pruebas 19/02/2009. Fotografías Com & Com. Publicado febrero 2009

Rf motor: SUZUKI  Tipo: D-D13A

El Agila está disponible con dos motorizaciones gasolina (1.0 de 69 CV y 1.2 de 86 CV) además del motor diesel que probamos. La gama se articula en torno a dos acabos: el más básico “Essentia” y el más equipado “Enjoy”, este último único acabado disponible con la motorización impulsada por gasóleo

Aire fresco y juvenil

La verdad es que al mirar el Agila por primera vez nos da la sensación de ser un coche “simpático”.  En el frontal, los proyectores redondos integrados en los faros con forma de almendra recuerdan a los del nuevo Corsa, mientras que por detrás destaca el amplio portón enmarcado entre los altos y estrechos pilotos traseros.

Su línea redondeada aprovecha el espacio muy bien, con un morro bastante corto y una zaga muy vertical para favorecer la capacidad de carga.

Casi toda la gama de colores de colores ofrecida es común al Suzuki Splash, excepto el azul de nuestra unidad de pruebas que es exclusivo del Agila (el Splash también tiene un color exclusivo) y cuya tonalidad se extiende a varios elementos del interior, como los asientos, los paneles de las puertas o el salpicadero. Todos los colores son claros y vistosos.

Colorido por doquier

El interior de este pequeño urbanita sorprende porque parece un coche más grande. Desde luego no sientes la estrechez de su antecesor, y ahora tenemos 3 plazas atrás. No son plazas para largos viajes y destacan más por la anchura y altura que por el espacio para las piernas. Es de destacar el acceso a todas ellas, que han sido objeto de estudio y el resultado es que se logra un acceso bastante cómodo a todas y se hace de forma muy natural. También es de destacar los 105 cm de altura al techo que tenemos delante, que es una cifra de record para su segmento y el de algunos superiores.

El acabado en apariencia es elegante y los plásticos están diseñados con cierta gracia. Las piezas que tienen el mismo color de la carrocería hacen que el coche de una sensación de alegría interior.

Los detalles de confort no están mal.  No hay, por ejemplo, luces indirectas pero tenemos un hueco para dejar las gafas en el lugar que ocuparía el asidero del conductor. Disponemos también de unos cuantos huecos para dejar objetos delante, además de una pequeña guantera adicional situada en la parte superior central del salpicadero.

Única elección

Como decíamos al principio, el Agila 1.3 CDTI solo puede ser adquirido en el acabado más alto. Por fortuna, de serie ya disponemos de casi todo lo imprescindible y solo echaremos en falta que el ESP haya que pagarlo aparte.

El acabado “Enjoy” nos pone en el coche el aire acondicionado, el ABS, la radio MP3, el cuentarrevoluciones, el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos delanteros, la dirección asistida, el ordenador de a bordo, los espejos eléctricos y calefactables y 4 airbags.

En opción disponemos del Pack Estilo (volante de cuero, cristales traseros tintados y llantas de 15”), aparte del mencionado ESP, del control de tracción y de los airbags de cortina.

Un maletero estudiado y con detalles

La zona de carga tiene detalles como ganchos, un doble fondo para cosas y un hueco para los triángulos. Debajo de este doble fondo, que es como una gran bandeja extraíble, está la rueda de repuesto, que es de emergencia, con todas sus herramientas. Sin contar el hueco que tenemos bajo el piso, el maletero cubica unos razonables 225 litros para su tamaño, siendo ampliables hasta unos nada desdeñables 1.050 litros con los asientos abatidos.

Los asientos traseros se pueden abatir de forma asimétrica y el suelo queda plano.