Mitsubishi Outlander 2.4 MiVEC 2WD Intense (Descatalogado): Con dos basta

Texto: Eugenio Pinilla 30/12/2008. Fotografías Com & Com. Publicado diciembre 2008

Rf. motor: MITSUBISHI Tipo: G 4B12

Originalmente los SUV son coches 4x4 sin caja reductora para una conducción en campo más segura y en algún caso afrontar alguna trialera suave. Pero el uso urbano que se da después ha obligado a las marcas a sacar versiones de tan sólo 2 ruedas motrices, abaratando el coste de estos coches que luego nunca van más allá de lo negro.

El Outlander es uno de ellos, y viniendo de una marca como Mitsubishi responsable de la tracción total en la aventura conjunta de este modelo, el Peugeot 4007 y el Citroën C-Crosser, es que el mercado demanda este tipo de coches, porque servidor no le ve mucho sentido a un chasis alto que no sea 4x4, para eso mejor un monovolumen.

Quizá el puesto de conducción más alto es algo que gusta a muchos conductores que se sienten más seguros conduciendo un palmo por encima de los demás.

Oferta única en 2WD

Este Outlander de tan sólo tracción delantera sólo se dispone en una versión, motor de gasolina de 2.4 litros y 170 CV y un único acabado medio en la gama denominado “Intense”.

El resto de la oferta Outlander es ya 4x4 con una opciones diesel y automático, con 3 niveles más de acabado.

Nada difiere en apariencia

La carrocería del 2WD no tiene diferencias exteriores con el 4WD, preparada para desenvolverse fuera de carretera, con buenos ángulos y altura al suelo, incluso conserva las protecciones de bajos.

En si es una carrocería de tipo TT, línea familiar elevado del suelo, con la línea de asientos alta y grandes superficies acristaladas, con barras en el techo, llantas de aleación y faros antiniebla el aspecto es moderno por su no muy lejano nuevo diseño.

Interior para 5

El interior de este Intense está diseñado para 5 plazas, sigue habiendo poca diferencia con el 4WD. Delata su procedencia japonesa en materiales y acabados, es bastante espacioso, además de buenas cotas la línea de asientos más elevada desahoga aún más.

Hay alguna carencia de detalles de confort, pero en general cumple con su filosofía de coche familiar, con muchos huecos sobre todo delante.

Atrás los 3 asientos se abaten para dar más capacidad al maletero pero es un abatimiento un poco precario, maximiza eso si el espacio para carga porque no eleva el suelo del maletero que se queda más o menos plano, con los anclajes de los asientos por en medio.

Más espacio en maletero con 5 plazas

Aunque el espacio básico del maletero es similar a los interiores de 7 plazas, la ausencia aquí del banquetín de las dos plazas plegables nos faculta unos nuevos huecos por debajo del piso de carga. El portón se abre en dos partes, la inferior como prolongación del suelo para facilitar la carga de objetos voluminosos. Sin el gran altavoz de graves que teníamos en la anterior versión probada, ahora hay otros nuevos huecos laterales.

El maletero es de enorme capacidad con 5 plazas, y si abatimos las traseras podemos hacer alguna mudanza.

Los asientos traseros pueden deslizarse para repartir el espacio entre piernas y carga, y podemos abatirlos de forma asimétrica, es un abatimiento un poco “tosco”, se trata sólo de doblar los asientos hacia adelante.

Intense es el nivel medio y único

Para nuestra versión de 2 ruedas motrices, el único nivel de acabado disponible al día de hoy es el “Intense”. Un nivel de acabado que se encuentra en medio de los tres genéricos, pero sin el apellido “plus”. Con lo que sería el segundo de 5.

En general trae todo lo básico, con climatizador automático de un canal con unos mandos sencillos y prácticos de rosca y un equipo de sonido integrado que lee mp3 y CD.

Sobre el nivel más básico añade faros antiniebla, programador de velocidad, mandos de sonido en volante, y blue-tooh, se pierde los elementos que aparecen en los acabados superiores como automatismos de limpias, un equipo de audio superior, o faros de xenon o tapicería en piel, cosas que habría que pagar aparte en su caso.