Mercedes Clase E Estate 250 CDI Aut. Elegance: Confort hasta para tus maletas

Producción Com&Com. Texto: Eugenio Pinilla 20/10/2010. Fotografías Com&Com. Publicado noviembre 2010

Rf motor: Mercedes Benz Tipo: D 651924

En Mercedes no han caído en la tentación de aumentar la talla del E Estate respecto al E Berlina, apenas 3 cm, cosas del diseño de la defensa, es lo que gana esta carrocería familiar alcanzando los 490 cm, que ya es tamaño.

Zona de carga de calidad

La principal diferencia entre ambas carrocerías es la zona de carga, en el Estate el maletero bajo la bandeja de ocultación es enorme con 690 litros, que además son regulares y ampliables con unos cómodos abatimientos con los que podemos alcanzar 1.950 litros de capacidad.

El acabado es de calidad, enmoquetado con buenos detalles de carga menuda, toma de corriente, un doble fondo en el que encontramos un cajón para mover la compra o cualquier bulto que queramos que vaya sujeto, y en un segundo piso por debajo del suelo la rueda de repuesto que es de emergencia.

El portón es eléctrico, y no hay que pagarlo aparte, ya que es de serie, con apertura remota, desde el mando o interior y con cierre pulsando un botón, cómodo y práctico sobre todo cuando tenemos las manos llenas.

Los abatimientos son fáciles y quizá lo más tedioso es manejar la cortina de ocultación ya que no va solapada a los respaldos, a pesar de contar con red separadora de carga. Lo normal y visto en otros coches es que al bajar los respaldos se baje con ellos la pieza que sujeta la red. Dicha red podemos colocarla en su posición normal, para sujetar digamos la carga del maletero hasta el techo pero con 5 plazas o abatido con el máximo de capacidad y 2 plazas.

La ventaja de tener que trastear con dicha pesada pieza es que podemos mantener la red en la posición trasera y abatir la zona del respaldo que nos interese. En los otros modelos solo podemos abatir la zona pequeña.

La boca de carga es muy grande, el suelo está optimizado y aprovechando lo bajo que es el coche este nivel de carga se queda bastante bajo.

Motor de 204 CV diesel y cambio automático opcional.

Nuestro motor 250 CDI es el más potente de los de 4 cilindros. Sin llegar a tener la suavidad del V6 si tenemos un motor bastante contundente abajo y con unos consumos que nos han sorprendido. Si nos conforta más el tema económico, es un motor ideal, en medio de la gama.

De serie este motor se ofrece con cambio manual, que es de 6 velocidades, pero nuestro Estate llevaba opcionalmente cambio automático de 5. mantenemos el confort de conducción, pero el cambio no es lo mejor para una conducción deportiva, ya que es tipo variador, es decir la guía secuencial no es tal, porque se autoreduce siempre a la solicitud más contundente del acelerador. Vale para reducir y terminas haciendo una conducción semi-manual en la que dejas que el coche cambie solo hacia arriba y usas la guía para reducir cuando la conducción te lo pide.

Las prestaciones el E 250 CDI con el cambio automático no se ven tan limitadas como la conducción deportiva, pero tampoco es la filosofía del coche, que desde luego en lo que apunta acierta y es en un gran confort de marcha, asientos estupendos por su comodidad, espacio y sobre todo los excelentes consumos relativos, porque es un coche que anda bien incluso con buena carga, y es muy fácil estar siempre por debajo de 10 litros de consumo.