Mazda Mazda5 1.6 CRTD 115 Luxury: Un motor más adecuado

Texto: Equipo de Pruebas 22/06/11. Fotografías Com & Com. Publicado junio 2011

Rf motor: PSA/FORD Tipo: D/Y6

El salto mecánico dado respecto a su antecesor es total, puesto que ahora tenemos bajó el capó un motor 1.6 de 115 CV y el antiguo era un 2.0 con 110 CV. De este modo se logra más potencia, un poco más de par y se rebajan un poco también las emisiones y el consumo medio.

Mejor en todo

No hay color. El nuevo Mazda 5 1.6 CRTD, a pesar de tener menos cilindrada, es mejor que el antiguo 2.0 CRTD. Para empezar, y siguiendo la buena tendencia de la marca nipona, se ha sometido a una cura de adelgazamiento y pesa nada menos que 120 kg. menos que su antecesor con los beneficios que tiene en consumos, prestaciones y comportamiento.

De este modo el motor 1.6 CRTD desarrolla 5 CV más de potencia que el anterior motor 2.0 de 110 CV, además de consumir un 14,8% menos y emitir un 13,2% menos de CO2 según los datos oficiales de Mazda.

Es un motor que cumple la normativa de emisiones Euro V y que, gracias a varios retoques en la recirculación de gases de escape, consigue alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento bastante rápido. Para saber que dicha temperatura se ha alcanzado tendremos que echar un vistazo al cuadro de instrumentos y observar que se ha apagado el testigo azul de la temperatura, cosa poco práctica porque no tenemos información de la temperatura exacta del motor al no contar con reloj de temperatura.

Motor prestado

El motor que lleva el Mazda 5 1.6 CRTD no es otro que el mismo que llevan muchos modelos del grupo PSA y coches como el nuevo Ford Focus. En relación al antiguo 1.6 de 110 CV cambia de la noche al día. Es un motor muy polivalente que se defiende bien en prácticamente todo su régimen de uso y que si se hace acompañar de una caja de cambios de 6 velocidades, como así lleva el Mazda 5, se logra un binomio muy positivo.

La puesta a punto del motor es específica de Mazda y han logrado extraer 115 CV, 3 CV más que en las realizaciones del grupo PSA. En marcha destaca por ser el motor más recomendable de la gama y aún yendo con cinco pasajeros es capaz de mover razonablemente al Mazda 5. Que duda cabe que con un motor más potente iríamos mucho mejor pero este 1.6 CRTD cumple muy bien para la mayoría de sus potenciales compradores.

El motor conviene llevarlo siempre por encima de 1.700 rpm porque por debajo su respuesta es casi nula. Esto tendremos que tenerlo muy en cuenta a la hora de recuperar por debajo de ese régimen o cuando realicemos un cambio de marcha para que el motor no se quede tampoco por debajo de las 1.700 rpm, pues el coche se quedará prácticamente muerto. A todo esto se añade la circunstancia de que contamos con casi un segundo de tiempo de respuesta del turbo (turbo lag), cosa incomprensible teniendo en cuenta que lleva un turbo de geometría variable.

Una vez superado ese régimen el motor responde bastante bien y de forma lineal. Aunque se puede subir más de vueltas conviene cambiar a una marcha superior a partir de 4.400 rpm.

Caja de cambios de 6 velocidades

Buena parte de la culpa del rendimiento que muestra el Mazda 5 CRTD la tiene su caja de cambios de 6 velocidades, que cuenta con unos desarrollos muy bien elegidos que favorecen las prestaciones pero penalizan ligeramente los consumos. Da gusto ver la buena capacidad de empuje que tiene para su potencia, incluso haciéndolo en 6ª.