Mazda Mazda2 3p 1.4 CRTD Active+: Aún más ?verde?, pero más deportivo

Texto: Equipo de Pruebas 16/12/2008. Fotografías Com & Com. Publicado diciembre 2008

Rf motor: PSA/FORD Tipo: D/F6JC

La reducción de peso frente a la carrocería de 5 puertas mantiene la economía de uso y respeto al medio ambiente, pero se gana en deportividad gracias a su estética “coupé” con la eliminación de las dos puertas laterales traseras.  

La gama es la misma que en la carrocería de 5 puertas. Recordemos que el Mazda2 cuenta con una gama de 4 motores pero en total son solo 5 las versiones que podemos elegir, es una gama muy escalonada desde los 68 CV que son diesel hasta los 103 del 1.5 gasolina. Tres niveles de acabado en total y es nuestro diesel el único que se puede disponer al día de hoy en dos de ellos, son los dos más bajos como su filosofía económica.

Más deportividad

Los principales cambios respecto a la carrocería de 5 puertas están localizados en los laterales, con unas puertas delanteras de mayor tamaño, como es lógico, además de unas ventanillas traseras más pequeñas que contribuyen a ofrecer una imagen más dinámica del “pequeñajo” de Mazda.

Para quien quiera hacer más deportiva la imagen del coche, Mazda tiene a disposición de los clientes el paquete “Sports Appearance”, que incluye un paragolpes delantero con un diseño deportivo, unos estribos laterales que rebajan visualmente el centro de gravedad del vehículo y un alerón trasero de techo.

Cambia el acceso a las plazas traseras

Cómo es lógico, el acceso a las plazas de atrás es un poco más difícil al no disponer de una puerta específica. Aún así, en Mazda han aumentado la apertura de las puertas delanteras en 163 mm en comparación con la carrocería de cinco puertas. El asiento del acompañante se abate y se desliza hacia delante para facilitar el paso a las plazas traseras pero se echa en falta que los asientos dispongan de memoria de posición.

Este Mazda2 puede presumir de un interior muy actual, con una calidad a la vista mejor que al tacto, pero estamos ante un coche ce bajo presupuesto donde cualquier solución que abarate el precio y dé funcionalidad es bienvenida.

El salpicadero integra el equipo de sonido y es quizá este aspecto el único que va contra la mejor ergonomía, pero en el resto está bien, como la guantera que no es muy grande pero tiene una zona que queda como bandeja, no hay huecos grandes y los detalles están a nivel algo básico. Estamos con el nivel medio “Active +”, en el que aún no tenemos termómetro exterior por ejemplo.

Maletero práctico, pero carente de detalles

Los 250 litros bajo la bandeja de ocultación no es mala cifra para sus 3,9 metros. Sobre todo por que es muy cuadrado. Es una pena que no esté más optimizada  la boca de carga ya que el diseño de los pilotos traseros reducen la forma

Tampoco encontramos ganchos ni cualquier otro detalle para carga  menuda. Los abatimientos se hacen sólo sobre el respaldo, fácil y rápido pero tampoco tenemos después el suelo plano.

Bajo este suelo está la rueda de repuesto, que es de emergencia, las herramientas están recogidas, así como sujetos los triángulos. Un detalle que no tienen muchos coches “grandes”.

Nivel intermedio de equipamiento

Con un simple signo “+” este nivel medio es muy superior al “Active” a secas. Cuenta con un nivel interesante para sus aspiraciones y precio. Incorpora climatizador, de un canal, y un equipo de sonido algo mejor, airbags laterales y de cabeza y hasta espejos abatibles eléctricamente. Deja en opción las llantas de aleación loas faros anti-niebla y el control de estabilidad. Todo ello de serie en el nivel más alto que este motor no disfruta en la gama.