Mazda Mazda2 1.5 Sportive: Cura de adelgazamiento

Texto: Equipo de pruebas InfoAUTOMÓVILES 07/01/2008. Fotografías Com & Com.Publicado enero 2008

Ref motor: Mazda Tipo: G/ZY

El Mazda2 ha llegado al segmento de los utilitarios con un pan debajo del brazo en forma del diseño de la carrocería. El modelo probado es el tope de gama con acabado deportivo, pretensiones que se acentúan con una rebaja del peso respecto al modelo antiguo.

Entra por los ojos

Aunque no es nuestra pretensión entrar en temas estéticos, lo primero que exclama la gente al ver el coche es: “¡Qué bonito!” Sin duda la definición de los trazos de la carrocería le dan un aspecto moderno y como resultado el que sea un coche que entra por los ojos. En el caso de nuestra unidad, su carácter deportivo queda refrendado por el color rojo similar al disponible para su hermano mayor, el Mazda3, en su versión MPS.

La parte delantera nos recuerda bastante al diseño del comentado Mazda3 y en cuanto a proporciones, las reminiscencias con el RX-8 se observan también con claridad.

En la parte trasera un discreto spoiler corona el portón. Es de destacar la línea deportiva conseguida en una carrocería de 5 puertas. Si Mazda sacase una versión de 3 puertas en acabado MPS, al Mazda2 no le faltarían “novias” dispuestas a comprarse uno por su diseño.

Motor tope de gama

El motor de gasolina de 1,5 litros, multiválvulas con 103 CV a 6000 vueltas, es actualmente el tope de gama. A este le acompaña un cambio de 5 velocidades de desarrollos tirando a largos. Una lástima porque el talante deportivo de este Mazda2 se ve penalizado por estos desarrollos que hacen que el coche no se disfrute como deberían hacer sus 103 CV y sus escasos 960 kg. Un cambio más corto sintonizaría perfectamente con este modelo, aunque en miras del consumo  como utilitario se  le puede perdonar.

En este sentido también podía ser criticable unos frenos de tambor atrás.

Líneas de diseño interior ya conocidas

El espacio interior se mantiene en la media de su segmento, no destacando en ninguna cota. Cuatro adultos viajarán perfectamente en el coche, aunque los traseros lo harán un poco más justos que los ocupantes de la parte delantera.

El salpicadero tiene el estilo que podíamos esperar de Mazda, en este caso la calidad es un poco más floja, también hablamos de un utilitario. La palanca de cambios está situada en el centro de la consola.

No vamos a encontrar muchos huecos en el interior para dejar cosas. Tan sólo hay 4 huecos pequeños repartidos a lo largo del salpicadero, además de 2 cerca del freno de mano.

Equipamiento esperado

El equipamiento es el esperado para un coche de su precio, teniendo en cuenta el precio de la potencia y su filosofía como utilitario el nivel de equipo lo podemos ver con mejores ojos. Destacar que tiene automatismos de luces y limpiaparabrisas, climatizador manual, elevalunas en las 4 puertas, radio MP3 con mandos en el volante, dirección asistida y toma auxiliar de audio, y en cuanto a seguridad el obligado ABS y buena ración de airbags.

También se dispone de llave inteligente de acceso al coche, como siempre es un elemento cómodo, pero con sus inconvenientes en caso de varios conductores. Si el coche no está cerrado y no detecta cerca la llave, empezará a emitir un aviso acústico hacia el exterior avisándonos de tal circunstancia.

250 litros para guardar bultos

El maletero cubica 250 litros, lo que le sitúa un poco por debajo de la media del segmento. La zona de carga tiene formas bastante regulares y se puede acceder a ella a través de los asientos traseros abatibles 60/40. Estos, una vez plegados, no dejan una superficie de carga plana. Se dispone de luz en el maletero pero su encendido es manual, es un maletero sin ningún detalle para carga menuda y bolsas.

Coqueto puesto de conducción

Siento un utilitario, cuando sabemos que tenemos 103 CV y menos de 1000 kg. Estamos ante un pequeño deportivo y el puesto de conducción peude adquirir importancia. La instrumentación es en tonos rojos, presidida por un gran velocímetro, un buen set de chivatos y con ausencia de temperatura del motor, de la que sólo está el testigo de alarma. Es de aspecto moderno, el puesto es agradable, con piel en volante y cambio, un cambio muy a mano.

En los reglajes le falla la regulación en distancia del volante, que no tiene, pero a pesar de ser un utilitario admite a los más grandes al volante sin muchos problemas..

Razonablemente deportivo

En cuanto nos acercamos a carreteras con curvas descubrimos que este utilitario posee un comportamiento deportivo como su motor, aunque se puede esperar algo más. El tren trasero va bastante bien sujeto y admite bien los cambios de apoyo, aunque un tarado más enérgico de las suspensiones no le sobraría con estos 103 CV.

Disponer de la palanca de cambios en posición elevada es toda una ayuda al practicar conducción deportiva. La palanca de cambios permite inserciones rápidas y precisas. La pega, como ya hemos comentado anteriormente, es que los desarrollos elegidos para esta motorización son tirando a largos, lo que merma las recuperaciones del coche y no da la sensación de tener esos 103 CV que anuncia.

La dirección es bastante directa y nos ayudará a trazar las curvas rápidas con un leve giro de volante. Así mismo, el radio de giro es bastante reducido y con el Mazda2 tendremos un gran aliado a la hora de moverse por la ciudad.

Poco bebedor

El motor 1.5 tiene un par máximo de 137 Nm a 4.000 rpm, acelera de 0 a 100 en 10,4 segundos y su velocidad máxima es de 188 km/h. El bajo peso del coche, junto a los desarrollos del cambio tirando a largos ayudan a mantener unos consumos bastante bajos, habiendo obtenido una media de 7,3 litros durante toda la prueba.

Dura competencia

Aunque pueda parecer que la filosofía de un coche utilitario no es la de tener un motor deportivo, con su potencia, aquí en España casi todas las marcas que tienen una oferta en su tamaño, tienen una versión de carácter más deportivo, así que cualquier coche de algo menos de 4 metros que se te venga a la cabeza tiene una verisión de 100 CV. Si buscamos entre los más baratos encontramos el Swift,, el Getz, el Río.. y esto es por que sus rivales tienen más gama y ofrecen acabados más baratos. El Mazda2 con un único acabado disponible, siendo el más alto de gama queda en la lista de competidores en la zona de los más caros, superado pr ejemplo por el C3 y algunas versiones del Polo y del Clio.

RESUMEN

Pequeño deportivo o utilitario con cierta prestación, pero en todo caso un coche moderno, recien llegado al mercado, con no mucha gama, sobre todo en este motor en el que estamos obligados a un acabado. Es un acceso a cierta potencia no muy caro, y además no es nada derrochador. Le falta algún detalle en el interior, pero en el fondo es un coche del sector bajo.