Kia Ceed 1.6 CRDi Emotion: Notable en todo

Texto: Eugenio Pinilla 31/05/2007. Fotografías Rubén D. Chaves. Publicado mayo 2007

Tan poca como 5 versiones, cuando un Megane, o un golf tienen docenas. Así que hay que afinar en muchas cosas y no dormirse en nada, y la verdad es que el Cee'd está hecho con muy buena mano y al gusto no sólo europeo si no también español.

1600 CC diésel muy aprovechados

Nuestra versión es el tope de la gama por precio, que no por potencia, es la única posibilidad en diesel. Un motor de 1600 CC con 115 CV, y un par máximo a 1900 vueltas que se mantiene hasta las 2750, es decir, todo su régimen medio y que tiene un valor de 255 Nm. No es una cifra muy alta, pero si interesante para el peso del coche y sobre todo por que su resultado es una respuesta muy buena enseguida sin grandes esperas de carga del turbo ni nada. El cambio es de sólo 5 marchas, con un grupo final de poco más de 45 km/h a 1000 rpm, una cifra no ajustada a mirar por el consumo si no por la prestación, el coche ya de por sí como veremos consume poco y esto se guarda para una mejor alegría en un motor que no hay que olvidar que es 1.6 l. Por supuesto tracción delantera.

La carrocería del Cee'd es típica de break medio, 4 puertas más portón trasero, procurando un generoso maletero, vestido con llantas de aleación en nuestro acamado "Emotion", su aspecto es moderno, con los remates en tono de la carrocería y los cromados en negro.

Un interior moderno y agradable

El interior está bien rematado, sin lujos pero con materiales muy agradables al tacto y a la vista. Se le ve moderno, y con una consola de acabado metálico imitación aluminio. En ella encontramos los mandos de climatización, sencillos y de claro manejo con display propio, y más arriba el equipo de sonido o de navegación a elegir, pero las dos cosas no pueden ir juntas. En la parte superior, algo que ya empieza a ser obligatorio en todos los coches, un display con información del equipo de sonido, temperatura, reloj, etc.

Los detalles de confort no son lujosos, hay cosas, no extensivas a todas las plazas, pero el nivel esta al precio del coche. Con alguna carencia como las luces indirectas atrás o algún hueco más aprovechable en estas plazas. Delante todo está algo mejor, bien de espacio y nada que objetar a los asientos. Atrás se pueden acomodar las tallas más grandes sin problemas, siempre mejor 2 que disfrutarán de un reposacodos entre ellos.

Maletero con detalles y relativamente grande

El maletero, de 340 litros bajo la bandeja es relativamente bueno, pero fácilmente ampliable. La trasera del coche es bastante vertical y ello sumado a los abatimientos nos lleva hasta los 1300 litros. Podemos abatir los respaldos traseros, el suelo queda un poco inclinado, tenemos una red en el suelo para sujetar carga, 2 huecos pequeños y un gancho, y levantando la moqueta del suelo aparece un set de pequeños huecos muy planos, como para libros o cosas así.. Más abajo está la rueda de emergencia tipo galleta con sus herramientas. Los triángulos de emergencia hemos de acomodarlos como carga.

Equipo a nivel del precio

Sin olvidar nunca el precio, que no es precisamente "coreano" podemos decir que el equipo está en línea con lo que se paga. Hay elementos, está lo obligado. Climatizador automático "mono", 4 elevalunas eléctricos, todos suben y bajan de un toque, llantas, antinieblas, espejos calefactables y abatibles, ordenador de consumo, y en cuanto a seguridad airbags hasta de cortina, con control de estabilidad, frenado de emergencia  y reposacabezas activos.

Un puesto de conducción muy confortable

El puesto de conducción es bastante agradable, aparte de cómodo, y tiene detalles de buen gusto como el acabado del volante, de suave piel, un buen tacto, así como el pomo del cambio. Tenemos mandos en los radios del volante, para manejar con los pulgares, son cómodos y completos, tenemos un buen apoyo del pie izquierdo y una instrumentación alegre formada por tres relojes con lo principal y casi obligado. Preside el velocímetro, con escala hasta 240, creo que no se va a aprovechar nunca.

El volante se regula en distancia y profundidad, con gran cota en este sentido, el asiento del conductor disfruta de todos los reglajes básicos, hasta de dorsal. El copi si tiene dorsal, pero no altura, curioso.

Se conduce con el mismo confort y sensaciones

En marcha nos gusta mucho la respuesta, en todo régimen, el cambio se maneja suave, las relaciones están bien y todo tiene una buena armonía que te hace sentirte muy a gusto a sus mandos con un rápido control de todo desde un puesto confortable.

Parte de la culpa de esa buena sensación de control del coche es una amortiguación que tira a durita, aunque con poca progresión, pero que te da buena sensación en los apoyos y te invita a ritmos ligeros, el motor responde bien y que te permite una conducción relajada y segura o un poco más deportiva superando las 4000 rpm sin problemas, por que te pide "guerra". El ritmo que se puede lograr en curva es muy bueno y por ello pudimos darnos cuenta de que los frenos presentan un gran nivel de aguante. Algo que no es lo que esperas en un coche así cuando lo sometes un poco a media docena de frenadas importantes.

Su relación prestaciones consumos es una buena baza

Su velocidad punta está en 188 km/h, con una buena reserva hasta los casi 150 km/h, pero donde no hay pereza de usar el cambio. No llegamos a echar en falta 6 marchas la verdad, aquí quizás por temas de economía una sexta de desarrollo más "turístico" podría haberle dado algo más de desahogo pero también más trabajo para una conducción de cierto confort.

Sin esa superdirecta los consumos ya son bastante buenos. En todo uso, y a ritmos no precisamente turísticos, medimos 7,0 l de media a los 100 km. En zona de curvas podemos legar a los 11, pero en vías generales es fácil estar entre 5 y 6 litros. Los 4,2 de su ficha no los veo fáciles de lograr en cuanto aceptemos su constante invitación a ir algo alegre.

RESUMEN

Con un precio ligeramente alto para sus 115 CV, el Cee'd mantiene un buen nivel de equipamiento, confort, prestaciones y economía. Un buen equilibrio en todas sus facetas sin ser sobresaliente en nada, pero en ese tono de notable que te deja bastante satisfecho. Coche para todo, motor agradecido y con guiños deportivos en una amortiguación que sin penalizar demasiado el confort se agradece conduciendo. Con una autonomía muy alta si cuidamos un poco los consumos.