Producción Com&Com.
Texto: Eugenio Pinilla 29/12/2012. Fotografías Com&Com.
Publicado diciembre 2012
Rf motor: Nissan VQ35. Tipo: D/N 47 D20C
Infiniti es una marca de lujo, muy fijada en el mercado americano, su Línea M mantiene esta característica y en España se ofrece con tres versiones muy definidas, el M35 de gasolina, el M35 diésel y el M35 Híbrido.
Tres coches idénticos en todo menos en el propulsor. Con 320 CV el primero es una berlina rápida pero poco económica en consumos, el segundo diésel es el menos potente, pero aún conserva una dosis muy buena, con unos consumos bastante aquilatados, y el híbrido, que es el de nuestra prueba, es el más potente de todos y sobre el papel el más ahorrador.
Consumos reales entre el gasolina y el diésel
Estas cosas siempre se dan sobre el papel, sobre todo cuando hablas de un coche de tanta potencia. Las homologaciones se hacen con un tipo de conducción muy lejano al uso cotidiano. Siempre hay que ponerse a los mandos de un coche de una forma extremadamente turística para acercarte a las cifras de consumo homologadas, y si cuentas con 364 CV bajo el pié más aún, el coche en su salsa está bastante más por encima de las cifras homologadas, pero eso si, los consumos son más homogéneos. Digamos que si bien estás lejos del consumo homologado en carretera no lo estás tanto en los de ciudad, pero sobre todo sí estás muy por debajo de la versión de gasolina solamente.
El sistema híbrido tiene la cualidad de igualar los consumos en los distintos ciclos de homologación, y es que recoge energía en momentos en los que no se necesita para devolverla cuando la solicitud del acelerador es alta, con lo cual compensa una conducción deportiva en curvas con una relajada en vías generales.
Como siempre en estos sistemas, para un buen consumo en ciudad es muy necesario salir a carretera, o sea, promediar todo tipo de uso para que el motor eléctrico dé su juego.
364 CV para maniobras fulgurantes.
El Infiniti M35h, es un coche de notables prestaciones, y sus 364 CV son más que suficiente para poder efectuar unas maniobras sobradas en donde se necesite potencia. Tanta potencia es buena para que en zona de curvas el sistema híbrido no se quede sin "chicha" fácilmente como ocurre en otros coches híbridos cuando la conducción es muy exigente y la batería llega a vaciarse, con lo que el aporte del sistema eléctrico se pierde y la potencia se limita.
Con el Infiniti Híbrido de la Línea M no ocurre esto porque hay mucha potencia y no es fácil apurarla. Me explico.
Otro de los inconvenientes de los sistemas híbridos son sus sistemas de cajas de cambios, normalmente variadores continuos (Pensar en un vespino), con una relación de marchas computerizada, pero que tiene muchas limitaciones en curvas de cara a las mejores prestaciones. Son sistemas con demasiado "intrusismo" en la conducción que no te realiza los cambios cuando el que conduce quiere, que tiene limitadas las reducciones y que superpone los sistemas de seguridad por delante a cualquier capricho en la conducción. Y todo esto se cumple exactamente en el M35h de Infiniti, además de forma más evidente por el potencial existente.
Por lo tanto, al que le guste conducir de una forma mínimamente deportiva ya le estamos recomendando el gasolina o el diésel, porque con el híbrido se puede sentir frustrado en las curvas como nos ha ocurrido a nosotros, pero como decimos es un mal intrínseco de los cambios de variador habituales de los coches híbridos.
Por el contrario el que guste de una conducción tranquila y placentera, con adelantamientos y aceleraciones notables para realizar las maniobras sin sudar, estará encantado por todo, desde la facilidad de conducción hasta los consumos logrados incluyendo esos adelantamientos.
Exquisita y lujosa berlina.
Por lo demás el Infiniti M35h es un lujosa berlina de 5 plazas, en los que 4 viajarán muy confortablemente en un entorno bastante espacioso y de calidad. Excelente acabado, ajustes, buenos detalles de confort, asientos confortables y bastante envolventes incluso atrás, y un gran equipo de serie. Mucho más alto que sus competidores directos, pero más escaso en opciones, sobre todo las más sofisticadas que la marca japonesa no ofrece.
Un maletero más reducido
La gran diferencia respecto a las otras versiones del Infiniti M no híbridas es un maletero más reducido porque hay que dar cobijo a la batería y al motor eléctrico y aquí con tracción trasera también al diferencial y la solución es poner las baterías tras los asientos impidiendo el abatimiento y recortando el volumen de carga, pero aún queda sitio para 4 bolsas de palos de golf, jugando un poco al Tetris.
