Honda Accord 2.2 CTDi Sport Ed. Esp.: (DESCATALOGADO): Entrando en la Madurez

Texto: Eugenio Pinilla 26/01/2008. Fotografías Com & Com. Publicado enero 2008

Ref motor: Honda Tipo: D-N22A1

La gama del Honda Accord se basa en 3 motores, y tres niveles de acabado, hay para elegir, sobre todo para ser un coche importado de Japón, pero no es una gama demasiado grande para la fuerte competencia europea, donde las berlinas medias son un gran mercado.

Y realmente el Accord se hizo más competitivo desde que monta este motor diesel de 140 CV.

Hace poco que se estrenó el equipamiento "Edición Especial" conmemorando 30 años de Accord y que añadió ciertos elementos a los acabados más altos. Ver noticia

Clásica berlina pero aspecto moderno

Es una berlina de 4 puertas que supera holgadamente los 4 metros y medio con un interior para 5 adultos. Maletero independiente de 459 litros, grande pero no lo más de su clase.

Motor poco apretado

El motor es un 2.2 litros que da 140 CV a las 4000 vueltas de rigor, por lo tanto no está muy apretado, basándose en Tecnología de Rail Común e inyección directa sobrealimentado, con una buena cifra de par con máximo a 2000 rpm de 340 Nm. Más que la potencia en sí el coche dispone de caballos enseguida, con una respuesta plana y muy en la línea de una berlina confortable.

El cambio es de 6 marchas, grupo final que piensa en el consumo, pero con 6 marchas y una respuesta que da buen juego. Es tracción delantera y cuenta con control de estabilidad de serie.

Amplitud interior

No pasa desapercibido su estilo japonés en el interior, con materiales de tipo plástico de un tacto correcto y detalles de acabado de imitación carbono en este Sport. Hay huecos, sin ser numerosos y un nivel de detalles no muy lujoso. El equipo de luces de cortesía tiene una correcta iluminación de umbral, pero carece de indirectas traseras y las delanteras son demasiado potentes.

La consola reúne los mandos de climatización, de cómodo control, con equipo de sonido integrado. Es espacioso, y con buenas plazas traseras y generosa cota útil.

El acabado de los asientos combina tela con símil cuero, que da un aspecto deportivo y reúne un confort bastante aceptable sin dejar de ser envolventes para las curvas.

Buen maletero, pero por debajo de la media

El maletero de este Accord tiene un tamaño medio en su clase, 456 litros que se pueden agrandar fácilmente al abatirse los respaldos traseros. Esto se hace asimétricamente, desde unas fijaciones por dentro del maletero, cómodas si ya se saben donde están.

No hay muchos detalles en esta zona de carga, tan solo unos anclajes para una red que no está en el coche.

Bajo el suelo del maletero está la rueda de repuesto, que es de emergencia, con sus herramientas, e improvisadamente los triángulos de emergencia.

Gran nivel de equipo que se paga en el precio

El nivel de acabado Sport está en medio de la gama, y es un nivel tirando ya a alto, pero sin olvidar que se paga, con todos los elemento básicos que se le pueden pedir, incluido un climatizador de doble zona y un equipo de sonido con cargador de CD's.

Completo a nivel de seguridad en el que destaca sistema de alarma. En el aspecto de confort tenemos también asientos calefactables, y el conductor cuenta con automatismo de limpiaparabrisas, si bien el sensor de luz no es de serie hasta el nivel más alto.

Confortable conducción

Al volante es fácil colocarse cómodamente para cualquiera, los reglajes son amplios y completos, el copi no disfruta ni de altura ni dorsal. Todo lo que se toca por parte del conductor está acabado en piel, mandos de factura japonesa, botones en el volante a la altura de los pulgares para diversos sistemas y arranque tradicional de llave. Que ya hay que comentarlo.

En marcha el motor se muestra suave y bastante progresivo y el cambio de corta palanca se maneja sin problemas pero sin una sensación deportiva, para el que le guste hay 6 marchas, pero el motor tiene margen para una conducción relajada, tirando de bajos sin problemas. La sensación general es confortable, en un entorno que enseguida te gusta por respuesta y tacto.

Efectivo en las limitaciones de su motor

Entrando en faena, al llegar las curvas manteniendo una conducción turística el coche se muestra muy fiable y con gran sensación de que hay gran margen. Acortando este buscándole las cosquillas enseguida nos vemos en el tope de vueltas, frecuentemente por encima de las 4000, donde no hay mucho ya, pero es que sube muy bien de vueltas y hay que estar más atentos al corte que a otra cosa.

Se mueve bien, da bastante seguridad y el compromiso de su amortiguación, no demasiado dura esta muy logrado. Podemos llegar a notar alguna vez conduciendo deportivamente que el control de tracción llega a entrar, pero no resta demasiada efectividad y la dosificación del acelerador en los apoyos puede ser más descuidada que sin el. En el fondo son 140 CV para casi 1450 Kg , una relación que ya empieza a ser básica en un coche de cierto lujo.

Consumos regulares siempre

Este 2.2 diesel mueve mejor al Accord por su pronta y eficaz respuesta a medio y bajo régimen que por potencia bruta. Es más notable en esa sensación de tener 2 marchas de margen que en potencia bruta y cambios deportivos. Con una punta muy sobrada para sus 140 CV, lo importante es que la reserva de potencia a cruceros medios y altos es muy buena.

Acelera correctamente hasta los 100/120, con menos de 10 segundos para la primera cifra.

En cuanto a consumos mantiene una línea muy buena en general. En su salsa se aleja un par de litros de los optimistas 5,5 homologados, pero lo bueno es que su desviación según el tipo de conducción no es muy alta. En altos cruceros o carreteras de montaña apenas pasamos de 10, incluso en conducciones deportivas es un par de litros más solamente. Sin embargo poniéndote a ello, en ciclo medio quizá con bastante carretera se puede andar entre 5 ó 6 litros, una cifra muy buena para una berlina así.

En medio de mucha competencia

Complicada competencia la de este Accord. En su tamaño y potencia, hay muchas berlinas, tanto de origen europeo como oriental. En cuanto a precio, con este acabado Sport se encuentra en el centro de la lista, con un equipamiento ligeramente superior a la media. Sus rivales más cercanos aparecen en el 407 de Peugeot, o los Volkswagen Jetta, más corto y Passat, más largo. Esto en cuanto a los europeos, y mirando a los de su país el Mazda6 también está muy cercano. En los extremos están coches como los Sonata y Magentis en la zona más barata y el A4 en la mas cara, y aún hay más, así que lo escrito, larga competencia.

Lo que es llamativo que a nivel prestacional su motor es el que más da de si.

(Modelo descatalogado)

RESUMEN

Quizá con un precio de la potencia algo alto, el Accord es una excelente berlina, de estilo japonés, con un interior amplio, bastante confortable y con un nivel de equipamiento aceptable. Su motor de 140 CV es el menos potente de la gama, pero sin lugar a dudas el más económico. El maletero no es de los más grandes de su segmento, pero permite abatimientos, quizá es un poco soso. El coche está bien facturado sin lujos, y su conducción está en una línea confortable fácil, la respuesta del motor es como si fuera de más potencia, por ello es quizá el de mejor prestaciones de su competencia.