Fiat Punto Evo 5p 1.6 Multijet 120 Emotion: Un punto más de evolución

Texto: Equipo de Pruebas 10/06/2010. Fotografías Com & Com. Publicado junio 2010

Rf motor: FIAT Tipo: D-955A3000

A falta de probar el motor 1.4 Multiair gasolina de 135 CV, la versión que hoy probamos nos convence dentro de la gama plenamente por rendimiento y consumos.

No hay que ser un lince para saber que el Punto Evo toma la base estética del Grande Punto. Los cambios más evidentes los vemos en los grupos ópticos; los delanteros toman nuevas formas,  son más pequeños e incorporan luces de marcha diurna, mientras que los traseros utilizan ahora unas tulipas distintas.

Delante se adopta un nuevo paragolpes cuyo estilo y componentes cambian en función de la versión que escojamos, a la vez que el trasero también es nuevo. Este pequeño salto generacional ha traído consigo también un aumento de longitud, lo que coloca al Punto Evo con sus 4,06 metros de largo como el utilitario más largo de nuestro mercado, cerca ya de los más polivalentes.

Recordando al Bravo

Nada más abrir la puerta del coche la mente nos puede hacer una jugarreta y hacernos creer que nos vamos a montar en el Bravo, pues el diseño del salpicadero y del cuadro de instrumentos cuenta con unas líneas de diseño similares. Se observa más calidad visual, a lo que colaboran las tonalidades oscuras empleadas en el salpicadero y tapicerías de los asientos. Eso sí, los plásticos duros abundan pero hemos de reconocer que al menos tienen buen tacto.

Encontramos bastante profusión de botones por doquier y, por si fuera, poco, tenemos que añadir el navegador Tom Tom (opcional) que tiene un hueco específico justo por encima de los aireadores centrales y que tiene una posición muy acertada por su cercanía a nuestros dedos y porque no resta visibilidad hacia delante al conductor.

Esperábamos que en este salto generacional se actualizasen las grafías de los distintos displays del coche pero en Fiat siguen emperrados en utilizar las mismas que se usaban en coches de finales del siglo pasado. Al menos las del cuadro de instrumentos son las mismas del Bravo y tienen un diseño bastante acertado.

Corre y gasta poco

Nos ha gustado la buena relación prestaciones-consumo que se obtiene en este Punto Evo 1.6 Multijet. Es un motor que tiene bastante buen empuje y parece que tenga algún caballo más de lo que anuncia la ficha técnica, siendo uno de los motores 1.6 turbodiesel que más nos han gustado.

En el lado negativo, y como suele pasar en los motores Multijet del fabricante italiano, tenemos la rumorosidad mecánica. En frío ya se deja notar bastante en interior pero ya en marcha y con la temperatura ideal del motor alcanzada sigue haciéndose notar bastante, lo que hace perder puntos en el confort de marcha.

Lo bueno es que, unido al buen rendimiento de su mecánica, encontramos unos consumos bastante ajustados que, en conducción normal, no suelen superar los 5´5 litros/100 Km de media.

Los desarrollos de las dos últimas marchas favorecen los consumos, pues al ser muy largos hacen que circulemos "a vela" en autopista (tiene una 6ª velocidad de casi 56 km/h por cada 1.000 rpm).

Suspensión blanda

A pesar de lo que pueda sugerir su acabado (Emotion) la suspensión no nos va a acompañar si nos queremos "emocionar". Esta pensada para rodar con mucho confort y si nos emocionamos pronto comprobaremos que esta versión del Punto Evo no está pensada para devorar curvas. Pensamos que habría que endurecer un poco más la suspensión para evitar pérdidas de tracción incluso en rasantes acusados.