Fiat Grande Punto 5p 1.3 Multijet 16V 90cv: Carácter latino

Texto: Equipo de pruebas 10/02/2009. Fotografías Com & Com. Publicado febrero 2009

Rf motor: FIAT   Tipo: TIPO: D-199A3000

La gama Grande Punto se articula en torno a 4 motorizaciones diesel (desde 75 a 130 CV) y 3 motores gasolina (desde 77 a 120 CV). Los 4 niveles de acabado proporcionan 12 versiones distintas a elegir.

Ligeros retoques

Por fuera los principales cambios, que son sutiles, están localizados en la parrilla delantera, en el nuevo diseño de las llantas y en la posibilidad de elegir nuevos colores. Otro cambio visible y que diferencia a las versiones deportivas (acabados “Sport” y “Racing”) es el cristal de los faros, que está oscurecido en dichas versiones.

Al igual que en el Fiat 500, tenemos la posibilidad de personalizar el exterior del Grande Punto con multitud de adhesivos que pueden hacer nuestro coche único.

Eran de esperar unos acabados más acordes a su denominación comercial, pero sólo las llantas de aleación ligera de 16” son la concesión hecha a la deportividad.

Nuevas tapicerías

El cambio más destacable por dentro se ve en los asientos, que disfrutan de nuevas tapicerías y que, en el caso del acabado Racing, tienen un par de franjas verticales de plástico que recorren el asiento de arriba abajo.

Como detalle visual están bien, pero en verano y con pantalón corto mucho nos tememos que se hagan notar, pues son unos remates en material plástico muy salientes en la zona de apoyo.

Mejora el equipamiento

El sistema multimedia “Blue & Me” desarrollado en conjunto con Microsoft ahora forma parte del equipo de serie en todas las versiones, excepto en el acabado Active. Este sistema permite la conexión de dispositivos MP3 y teléfonos, proporcionándonos funciones tan curiosas como el reconocimiento de SMS que hará que el sistema nos “lea” los mensajes de texto que envíen a nuestro móvil. También tenemos sistema de manos libres por blue-tooth y un puerto USB, localizado en la guantera.

El nivel de equipamiento “Rácing” es muy parecido al “Dynamic”, se diferencia en cuestión de detalles de acabado y añade llantas de aleación y climatizador manual. Hasta el nivel Sport no se dispone de climatizador automático e serie.

Otros elementos que lleva de serie son 6 airbags, dirección asistida con el botón de súper asistencia “Citty”, faros anti-niebla y radio-CD MP3 con 6 altavoces. En opción tenemos el “Pack Seguridad” por sólo 280 € y que incluye ESP y asientos delanteros anti-latigazo, lo que hace de este un extra muy apetecible por su reducido precio.

Maletero en su talla

El maletero está en la relación del coche, es muy cuadrado pero sin detalles, sólo unos pequeños huecos bajo el piso. Se pueden abatir los respaldos en 2 mitades asimétricas, el suelo no queda plano. La bandeja de separación es rígida y relativamente grande para escamotear.

Aspecto visual mejorado

Aunque los materiales empleados en el puesto de conducción no han cambiado, sí que lo ha hecho su aspecto visual, ya que las tonalidades más oscuras empleadas en el salpicadero dan una sensación de mayor calidad.

En cuanto a ergonomía ahora ya vemos zona roja en el cuentavueltas, con una escala hasta 6.000 rpm más razonable, aunque el velocímetro sigue escalado hasta los 230 km/h.

Siguiendo con esto los botones de control de elevalunas, luces, espejos etc, todos agrupados – bien  - en la zona izquierda del volante, quedan algo lejos de las manos –mal. Hablo por los que se colocan ante el volante a la correcta distancia y no se lo van comiendo. Un volante que se regula en distancia y profundidad en este acabado.