Dodge Avenger 2.0 CRD SXT: Estilo americano, motor europeo y precio oriental

Texto: Eugenio Pinilla 02/11/2007. Fotografías Com & Com. Publicado noviembre 2007

Así esta berlina de 4,84 m de largo, huele a Sebring cosa fina, comparte su chasis, su mecánica y si te fijas hasta la gama es calcada. Bueno, tenemos el mismo coche con dos carrocerías, pero como en temas estéticos no solemos meternos, pues para gustos los colores.

La gama es corta, dos motores, uno de gasolina y este nuestro diesel que tiene dos acabados, SE y SXT.

Berlina de estilo americano

Los tres cuerpos del Avenger como berlina tienen un estilo algo retro con su parte trasera elevada, con las defensas muy acentuadas, y su característica calandra Dodge. La pinta es atractiva con connotaciones deportivas, cromados en negro, incluidos los espejos retrovisores, excluida la parrilla frontal. Manetas, defensas y espejos en color carrocería.

Motor Volkswagen

El motor que nos ocupa, con todo lo americano que parece es un diesel de 2 litros del grupo VAG, que ya conocemos en el Caliber y en el primo hermano Chrysler Sebring. Un motor de reconocida garantía, con 140 CV y que aquí tienen que mover 1.560 Kg, no es mucho para su tamaño, salen a unos 11 Kg cada caballo. Una cifra en la base de sus aspiraciones, pero con la ventaja de ser un motor con gran respuesta abajo y eso le hace parecer más alegre.

Es tracción delantera, con un chasis más bien durito y un cambio de 6 marchas.

Interior para 5 buenas plazas

El interior del Dodge cuenta con un espacio generoso, el que se deduce cuando ves el coche por fuera, con unas plazas traseras correctas, en donde se pueden ubicar hasta 3 adultos perfectamente.

En lo que más flojea es en el acabado, los materiales son bastante pobres, aunque en este SXT los asientos están acabados en piel. Unos asientos en los que los delanteros son algo estrechos y un poco duros, aunque hay quien lo prefiere así.

En cuestión de detalles tiene sus cosas, pero en una línea algo básica siempre. Cuenta con un hueco específico para enfriar bebidas sobre la tradicional guantera y otro para dos vasos que además de frío se puede aplicar calor.

Está bien de huecos, con portamonedas, guantera sin llave y un equipo de luces carente de plafones, se basa en 4 indirectas, regulables en su enfoque.

Atrás también hay algunos huecos, siempre más pequeños, pero no hay salidas directas de aireación, sigue la línea algo básica en lo que es su tamaño de berlina, pero siempre hay que tener cerca el precio.

Equipamiento básico

Este Avenger  tiene muchas cosas, pero no hay nada realmente sobresaliente, ni tan siquiera se disfruta de climatizador de serie, pues en los dos niveles de acabado se cuenta con un aire acondicionado de control totalmente manual y el control automático se paga aparte. Quizá destacar el reglaje eléctrico del asiento del conductor, que junto con su tapicería en piel, es prácticamente en lo poco que se diferencian en cuestión de equipamiento las dos versiones. Hasta la calefacción para los asientos delanteros se paga aparte, y es algo fundamental para una tapicería en piel.

Correcto en elementos de seguridad, entre los que encontramos control de estabilidad, y 3 pares de airbags, también tiene una alarma antirrobo.

Después, en los papeles se puede ver que el SXT incluye llave inteligente, pero la de nuestra  unidad era de lo más tradicional.

Lo que destaca en cuestión de equipo era el soberbio sistema multimedia, evidentemente escotado aparte.

Con sistema de navegación, teléfono blue-tooh, reproductor multimedia y un disco duro de 30 GB en el que a través de dos tomas de entrada, mini-jack y USB, se puede meter todo tipo de archivos multimedia: vídeos, fotografías, sonido, etc.  El sistema reconoce los mismos y se pueden organizar en directorios para hacer tu propio programa multimedia. El sonido además es bastante bueno y de cierta potencia de graves.

Maletero soso

El maletero del Avenger ni es de gran capacidad ni tiene un virtuoso acabado. Cubica 438 litros, que para su tamaño es discreto y está "pelao" de todo detalle, ni compartimentos, ni ganchos ni nada para la carga menuda. Por no tener no tiene ni asidero de cierre. Sin embargo vemos un tirador de emergencia por si te quedas encerrado en él. La rueda de repuesto es de emergencia y se encuentra debajo del suelo por el interior.

Podemos abatir el respaldo trasero y ganar algo de capacidad. Se hace en 2/3 pero de una forma algo circunstancial, para ganar algo de espacio, sin suelos planos ni nada.

Puesto de conducción holgado y cómoda conducción

Ya hemos comentado la particularidad de dureza y estrechez de los asientos, es el peor punto de un puesto que en lo demás, sin ser una maravilla si es cómodo y bien reglado.

Con regulación eléctrica para el conductor, sin memorias, y un cambio de buena precisión, con una palanca algo larga, que acomoda mejor la distancia, el Avenger es un coche que se conduce de forma agradable y cómoda. La respuesta del motor es muy buena, no estaremos pendientes del cambio más de lo necesario, y contamos con una instrumentación sencilla y clara, sobre todo de noche, con fondo blanco y un pequeño display en el que tenemos las lecturas del ordenador de consumos.

Más ágil de lo que parece

El chasis con unos reglajes tirando a duros te permite unos ritmos muy buenos cuando llegan las curvas. El motor, que no es nada perezoso, el cambio que se deja manejar, con 6 marchas y un desarrollo final no demasiado largo configuran un conjunto de cualidades que te hacen sentir mucha seguridad al volante y te invita a un ritmo ligero sin pereza. Un comportamiento nada aburguesado que te sorprende y da algo de continuidad a su imagen deportiva y que te hace llegar a los límites del motor enseguida.

Contamos con control de tracción y estabilidad, que no molestan casi nada y que siempre están ahí. Sin necesidad de desconectarlos se puede forzar el ritmo sin extraños caprichos de la electrónica. Aunque ya por su filosofía este Avenger es para tener los márgenes de comportamiento como seguridad añadida y viajar de una forma más confortable.

Prestaciones y consumos interesantes

El equilibrio siempre entre estas dos cuestiones es muy importante, pero hay una característica de todos los coches que montan este motor y es que andan bastante bien para lo que consumen, y en este Dodge no iba a ser menos. En pocas palabras; sus prestaciones son interesantes, con buenas cifras en todo, sin ser espectacular y un consumo muy bueno, sobre todo relativamente hablando.

Nos hemos encontrados con un ordenador de consumos que nos ha llegado a dar cifras de hasta por debajo de 5 litros cada 100 km en una conducción tranquila en carretera. Este elemento quizá andaba demasiado optimista, pues hasta rebajaba las cifras homologadas. El caso es que estas son superadas, pero no por mucho. Un consumo medio en nuestra prueba de entre 6,5 y 7 litros es un poco más sólo de lo escrito y eso dice mucho. Sobre todo porque llegando las curvas, o altos cruceros no sube demasiado el promedio.

Gran competencia

Una berlina diesel de 140 CV creo que sin consultar nada la tienen casi todos los fabricantes de coches de nuestro mercado. Pero con 4,84 cm de largo la lista ya no es tan larga.

Por encima están los Passat y Audi 6 con su mismo motor, y mas cerca el Skoda Octavia y el Sebring claro está. Y por debajo marcas de oriente como el Sonata o el Magentis. En todo caso el Avenger se encuentra en la zona benévola de precios sobre todo si nos conformamos con el acabado SE. En el caso del SXT el nivel de equipo está en relación a su precio.

RESUMEN

Una buena berlina en la que falla un poco el acabado interior, por que exteriormente está impecable y la pinta del coche llama la atención cuando sabes su precio. Con una mecánica de garantías, su mantenimiento sigue en la línea de su buen precio, con un equipo que salva las críticas, aunque deja cosas como el climatizador a pagar aparte.

Sus cualidades dinámicas son lo mejor, un motor relativamente alegre y económico con un chasis de talante deportivo que te da seguridad en conducciones turísticas y un puntito de gracia en usos más deportivos. El maletero es de compromiso aunque con cierta obligada capacidad.