Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 70: SUV de bajo presupuesto

Texto: Equipo de Pruebas 29/12/2009. Fotografías Com & Com. Publicado enero 2010

Rf motor: RENAULT Tipo: D/K9K K7

El Dacia Sandero Stepway presenta una estética campera tratando de imitar a la que presentan los SUVs, siendo para ello 2 cm más alto y presentando cromados y partes negras en la carrocería.

No encontramos ninguna novedad mecánica en cuanto a motorizaciones y transmisión, pues el Stepway sigue siendo un coche con tracción delantera y sin ningún tipo de ayuda para circular fuera del asfalto.

Look de SUV

Está claro que las líneas de la carrocería son idénticas a las de cualquier otro Dacia Sandero, pero en el caso del Stepway se le ha querido dar una estética SUV. Para empezar es 2 cm. más alto que un Sandero normal, lo que deja una altura libre al suelo de 175 mm que no está nada mal para tratarse de un turismo.

Continuando con detalles estéticos podemos observar que los bajos de los paragolpes delanteros y traseros son negros, encontrando continuidad en los pasos de rueda y en los estribos laterales.

También encontramos elementos satinados en la parte baja de los paragolpes, carcasas de los retrovisores exteriores, barras de techo y tiradores de puertas. Pero lo que más destaca, también a nivel de equipamiento, es que lleva de serie faros antiniebla delanteros y unas llantas de aleación de 16" que le dan un toque deportivo.

Nueva tapicería

En el interior los cambios son mínimos. El más notorio es la posición de conducción más elevada aún que en el Sandero normal con el objeto de tener mayor visión de nuestro entorno.

El otro cambio se refiere a los asientos, cuyo diseño de tapicería es exclusivo de esta versión. Dichos asientos son amplios y un poco blandos y se echa en falta algo de agarre lateral en curvas a cierto ritmo.

Toda la sensación de coche más grande de lo que parece visto por fuera no se traslada al interior. Si bien es cierto que delante las cotas son correctas, en las plazas traseras encontraremos poco espacio para las piernas de los ocupantes., y si el conductor mide más de 1,80 metros el ocupante del asiento trasero mas vale que sea un infante.

Motor pequeño pero solvente

El pequeño motor diesel disponible para el Sandero ya es de sobra conocido en la gama Renault y Nissan. Se trata de un bloque de 1.461 CC y 70 CV de potencia que muestra pereza en los primeros compases de la escala del cuentarrevoluciones, pero a medida que ganamos vueltas tiene suficiente alegría para su potencia y se llega a 4.000 rpm con cierta facilidad en las tres primeras marchas.

La caja de cambios es de 5 velocidades, con las cuatro primeras marchas más cortas y una 5ª de casi 40 km/h que mueve bien el coche pero nos obligará a bajar una marcha en autopista cuando afrontemos un repecho medio.

Rodando tranquilo

El ligero aumento de altura del Sandero Stepway no supone ninguna variación de comportamiento respecto a cualquier otro Sandero.

En ciudad es un coche que se desenvuelve bastante bien en cuanto a visibilidad debido a su altura superior a la media de su segmento. Fallan la falta de empuje del motor en las primeras vueltas y una dirección un poco dura para moverse por ciudad y maniobrar.

Fuera de ella nos encontramos con un Sandero con una suspensión que mima a los ocupantes y que nos permitirá alguna pequeña licencia deportiva sin muchas pretensiones.

En caminos de tierra si que podemos permitirnos alguna licencia más gracias al aumento de altura libre al suelo, que ya es bastante buena de por sí en un Sandero corriente. Ahora podemos circular con menos miedo de tocar piedras con los bajos e incluso podremos atravesar algún badén algo complicado que con un turismo normal no nos atreveríamos a abordar.

Como no se emplea tracción a las cuatro ruedas ni ningún tipo de ayuda a la conducción off-road, nuestras deseos de circular con el Sandero Stepway fuera de carretera se deben quedar en las circunstancias que mencionamos en el párrafo anterior.