Citroen C6 2.7 HDI V6 Executive (Descatalogado): Devorador de kilómetros

Texto: Eugenio Pinilla 20/03/2007. Fotografías Rubén D. Chaves. Publicado marzo 2007

Con firma europea, el C6 se integra en las berlinas de lujo, y su enfoque principal es el confort y el alto nivel de acabado y equipamiento. Cumpliendo estas premisas, en la actualidad no se puede perder de vista la economía para ser competitivos y así el C6 dispone de 2 ofertas de motorización diesel junto a la obligada de gasolina en este segmento.

El motor de gasolina, es el más potente con 215 CV, pero el V6 HDi de nuestra prueba no le anda muy lejos con 208, tenemos la tercera de las motorizaciones con la no despreciable cifra de 173 CV también en diesel.

El V6 de 2.720 CC, entrega esa potencia máxima a 4000 rpm y ya empujando bastante bien desde as primeras vueltas. El cambio es automático (CAS) con guía secuencial de 6 marchas de forma obligada en la gama, un cambio que le viene al pelo a un coche así, en el que el confort de conducción ha de seguir siendo cuestión primordial en su planteamiento. Sigue siendo como buen Citroën tracción delantera.

Una berlina camuflada

La carrocería alcanza los 4,9 metros de largo, con una anchura de 1.86 que se refleja en un amplio interior sin tener que recurrir a cotas de altura elevadas. Es una carrocería sin marcos en las puertas, y con un buen acceso desde sus 4 puertas. Línea elegante, discreta con los tres cuerpos bastante suavizados, que da la impresión de tratarse de un break de 5 puertas y con un discreto alerón que se despliega automáticamente dependiendo de la velocidad.

El maletero está separado, pero comunicado con una trampilla para cargas tipo esquíes, cubica unos 490 litros, medida generosa pero no en el top de las mejores. Ya es habitual no encontrar grandes maleteros en este sector, cuyo espacio se reparte mejor para unas plazas traseras en las que hay posibilidades de que viaje su dueño.

En cuanto al maletero poco más se puede decir, no siendo una parte fundamental de C6, sin embargo cuenta con una pequeña red que compartimenta un hueco para pequeños objetos, manteniendo un nivel de carga típicamente alto en estos coches.

Un interior cuidado y lleno de detalles y equipamiento.

El esfuerzo de acabado está en el habitáculo, en nuestra unidad vestido de tapicería de piel blanca, impecable factura y un lujoso entorno rodeado de detalles de confort donde nunca el conductor está olvidado.

Son 5 plazas, pero realmente el protagonismo lo tienen 4. Los ocupantes de los asientos traseros tiene casi las mismas comodidades que los de delante, tienen consola de control del climatizador, calefacción en los asientos, en opción regulación de distancia de los mismos, y por ejemplo en previsión de que como el que manda viaje detrás, un control de la distancia del asiento del copiloto para tener más espacio aún para las piernas en la zona correspondiente. Es evidente que por cuestiones de seguridad el del conductor ni se toca. Pero aquí atrás se viaja igual de a gusto, o más. Sin necesidad de packs extra lujosos.

Ya de serie el coche cuenta con una lista enorme de equipamiento, entre todo lo que podamos imaginar obligado en su categoría, añadamos asientos eléctricos, con memorias para el del conductor, navegador GPS, teléfono integrado, un equipo de sonido con cargador de 6 CD’s y lector de mp3 además de lo comentado antes.

A ese alto nivel de equipamiento de confort, añadamos el de seguridad, con todo tipo de airbags con control de presión de neumáticos, con sistemas de control de estabilidad, frenado de emergencia, capó con sistema de minimización de daño a peatones en caso de atropellos, faros de xenón autorregulables... y después los sistemas de interacción con el conductor, en el que hay que destacar la suspensión, programable tanto en altura como en dureza y automáticamente adaptable y sistema de proyección de datos del cuadro de mandos sobre el parabrisas (HUD). Puestos a echar en falta, unos pulsadores sobre el volante para cambiar de marchas daría el confort total y una cosa que nuestro coche tenía pero que no vemos en la lista de equipamiento de serie es el sistema de control de distancias en maniobras.

Temiendo que se nos pueda olvidar algo conviene echar un vistazo en su ficha técnica.

Ayudas a la conducción y a la efectividad

Los resultados de esta amortiguación dinámica se notan con el paso de los kilómetros y la llegada de las curvas. Es un coche de bastante masa, con inercias pronunciadas y este sistema nos minimiza las inclinaciones de la carrocería, nos acentúa el confort con suelos rugosos y si llegan los fuertes apoyos da prioridad a la seguridad y efectividad en esos momentos. La sensación siempre desde el puesto de conducción es facilidad y muy buena estabilidad, y para el pasaje un gran confort de marcha.

Hablamos de un coche de 2 toneladas de peso con una persona y poco equipaje, y que podemos llevarlo en las curvas casi como un deportivo de 500 Kg. menos, siendo un barco en suavidad y silencio en vías rápidas.

Las cifras

Las prestaciones de esta gran berlina están además en niveles muy satisfactorios, donde su mejor cifra está en las recuperaciones, y en velocidad punta. De aquí podemos intuir ya que se pueden mantener cruceros bastante generosos  con gran reserva de potencia.

Para los amantes de los números el C6 2.7 V6 HDi alcanza los 230 km/h de punta y se pone a 100 km/h en 8.9 segundos, su cifra es mejor aún de 100 a 200. Todo ello tiene la buena ayuda para los números de unos consumos realmente buenos para un coche así. En el que rondaremos siempre entre los 8 y 9 litros en carretera, podremos subir a los 12 en zona de curvas en conducciones para nada económicas, y pasar un poco esos doce si nos metemos en la urbe..

RESUMEN

Confort por bandera, seguridad en casi el mismo plano y equipamiento al máximo nivel. Ello nos implica que estamos en un coche de alto precio, nuestra versión es la más cara de la gama C6, pero es un coche que pelea con las mejores berlinas del mercado, con marcas como Mercedes, Audi o BMW, y aquí los precios están en la línea, sólo que echemos cuentas con el equipamiento.

El C6 además propone un extra tecnológico y de confort, y con este motor, contenidos consumos que siempre es algo de agradecer.