Chrysler Sebring 2.0 CRD: Sabor americano con guinda europea

Texto: Eugenio Pinilla 15/06/2007. Fotografías Rubén D. Chaves. Publicado junio 2007

Escasa gama por que hay sólo 2 motores, un gasolina y nuestro diesel, y tan sólo éste se puede elegir en dos acabados. Pienso que es una gama muy escasa para un mercado muy concurrido en el que se encuentran rivales como el Passat por tamaño, y el Peugeot 407 por precio. Con los datos en la mano va superando a sus rivales con un precio competitivo, pero más en relación al tamaño y equipo que a otras cuestiones que aquí trataré de analizar.

Nuestro coche tiene un motor de origen Volkswagen, que se monta en coches como los Dodge Cáliber o Compass, con 140 CV, turbodiesel, tracción delantera y cambio de 6 marchas.

Carrocería moderna y elegante

La carrocería del Sebring es bastante moderna, con toques deportivos, dentro de una elegancia que se logra en sus remates cromados y buena factura exterior. Diseñado para 5 plazas con un maletero separado, al que se tiene acceso gracias al posible abatimiento del respaldo de los asientos traseros. Este maletero es de 394 litros, que no es  mucho, es el más pequeño de los posibles rivales y poca cosa comparado con los 550 litros de un coche muy en su línea de potencia y tamaño como es el nuevo Mondeo.

El interior está mejor a la vista que al tacto

El primer vistazo interior delata elegancia en el diseño, sobre todo en el tono claro de nuestra unidad. Pero a la hora de tocar te decepciona la calidad, pues todo es muy plásticoso y a la vez sencillo lo que le da quizá una sensación de acabado pobre. Es una pena por que los mandos son de buena calidad, hay buen espacio y buenas superficies acristaladas que dan una sensación de confort a la vista que luego no se corresponde por ejemplo con unos asientos muy criticables. Quizá sea la opción de piel de nuestra unidad, pero el caso es que no son demasiado confortables para lo que se pide en un coche de su estilo. Además de poco envolventes siendo de piel.

En cuanto a huecos está bien servido, las plazas traseras, que son 3 cuentan con buen espacio y en general el nivel de detalles no es mucho, sobre todo aquí atrás donde apenas hay un par de porta-vasos si viajan 2. No tiene salidas de aireación, ni luces indirectas.

Puede abatirse el respaldo en 1/3 - 2/3 y agrandamos el corto maletero de un forma sencilla, sin quedar el suelo plano. Un maletero que tampoco tiene detalles para carga menuda y en el que llama la atención el improvisado tirador para cerrarse.

Buen nivel de equipamiento en relación al precio

La lista de equipamiento que encontramos en el Sebring es amplia. Cosa obligada en un coche de su empaque, pero no ya tanto en su precio. También se puede decir que es un precio muy bueno para un coche de su tamaño y que además no olvida el equipamiento.

Cuenta con climatizador automático, si bien es "mono", pero con unos mandos muy fáciles y cómodos, cuenta con un equipo de sonido con cargador de 6 CD's frontal de excelente sonido y mandos en volante, cuenta con programador de velocidad, ordenador de consumos, control de presión de neumáticos, espejo interior fotosensible, exteriores abatibles eléctricamente, y regulación eléctrica del asiento del conductor. En elementos de seguridad también está completo con airbags hasta de cabeza, alarma antirrobo y control de estabilidad. En nuestro "Limited" se añade además asientos calefactables y lavafaros. En los papeles figura apertura sin llave, pero no en nuestra unidad. Y la lista se puede aumentar con otras opciones que están bien como están de pago extraordinario, manteniendo una de las mejores bazas del Sebring que es el precio.

Sorprendente comportamiento

En marcha enseguida te das cuenta de que vas en una berlina que prima el confort, pero a la hora de las curvas te sorprende gratamente.

La colocación ante el volante es fácil y cómoda, ya que hay buenas cotas y casi todo los reglajes son eléctricos. Con balanceo de banqueta y regulación dorsal, ésta ya manual. No hay memorias, como tampoco hay reglajes eléctricos para el acompañante, que tampoco dispone de altura ni dorsal. El pié izquierdo tiene un sitio para reposar, pero con un pequeño obstáculo en el camino.

Volante de agradable tacto, acabado en piel y madera, algo grande, pomo también en piel y el freno de mano pues de plástico (siempre faltan esos detallitos). Y ahora esos asientos muy mejorables que en cuanto nos ponemos en marcha se delatan.

Otra cosa que se delata enseguida es el motor diesel, su sonido es muy notorio sobre todo en frío. Incluso en marcha hay que tener la música algo alta para no escucharlo.

Llegando las curvas llegan las sorpresas. Con un cambio que se deja manejar bien, de 6 marchas y un motor que tira alegremente - excepto si lo dejamos caer de 2000 rpm, donde nos tarda un poquito más en coger carga el turbo-  llegamos a las curvas pensando en su condición de berlina más bien aburguesada, pero resulta que se las digiere con unas ganas insospechadas. El morro obedece estupendamente, no hay nada de pereza y el coche se muestra muy eficaz. Aún más ahora nos da pena de que los asientos no sujeten más, ya que el ritmo en este tipo de carretera nos ha sorprendido.

Mejores consumos que prestaciones

Prestacionalmente en términos absolutos se defiende muy bien, quizá con una punta algo corta para sus 140 CV, pero nada que signifique corta disposición en la zona real de uso. Incluso en sexta responde bien, y si usamos el cambio más a menudo es por tener mejor sensaciones, pero no por perezas a medio régimen.

Este motor, de reconocida solvencia es la guinda europea que le da mucha vida al Sebring, logrando unos consumos muy buenos; en relación al coche y a las prestaciones. En todo uso el promedio de la prueba estuvo en torno a 7.5 litros/100 km. Cifra como siempre susceptible de ser menor cuidando la conducción y en vías más generales, y mayor en la ciudad o en zona de curvas en conducción más agresiva.

Pero en todo caso, si bien las prestaciones en relación a su competencia están en la línea menos beneficiosa, los consumos están en la mejor. Por que algo es importante, y es que no se disparan. Algo que este motor ya nos ha demostrado siempre.

RESUMEN

Una berlina diferente, elegante y moderna por fuera, algo clásica por dentro, donde sus pecados están en unos materiales pobres y unos asientos muy mejorables. Con un motor europeo que le dan un carácter estupendo en marcha, sobre todo por que su comportamiento en carretera es muy bueno, mejor si vemos que estamos en un coche de tono burgués. Un buen argumento es su precio, en relación al tamaño u equipamiento.