Chevrolet Aveo 4p 1.4 16V LT: El nuevo Kalos 4 puertas

Texto: Eugenio Pinilla 24/4/2006. Fotografías Rubén D. Chaves. Publicado diciembre 2006

Poca gama

Siendo así la gama es muy corta, tanto que sólo se dispone de un motor en dos acabados. Un motor de 1.4 litros que entrega 94 CV, algunos más que daba en el Kalos, manteniendo cotas entre ejes, vías y creciendo tan solo algunos centímetros. Aumenta el maletero y desde luego la imagen es muy distinta, una actualización en unas líneas tradicionales para una carrocería de berlina compacta.

Hablamos de un coche que no cuesta ni 12.000 € en su versión “LS” más modesta, y algo más de 14.00 en esta “LT” con más equipamiento y algún detalle más de confort. Es pues un planteamiento económico, para el que guste de 4 puertas de acceso al habitáculo y maletero independiente.

Mecánica práctica sin complicaciones

Mecánicamente, es un tracción delantera, con 1399 CC y una potencia de 94 CV a 6.200 rpm, de respuesta tranquila, buena al primer toque del acelerador, pero luego hay que subirlo de vueltas rápidamente si queremos cierta alegría. Su par máximo es de 130 Nm, evidentemente discreto, pero al menos no es a una zona demasiado alta de vueltas, exactamente a 3.400.

Contamos con cambio de 5 marchas, con un desarrollo final un poco largo, de unos 40 km/h cada 1000 vueltas. Por lo que a quinta es una marcha de llaneo siempre, y una atención al cambio es necesaria para mantener las mejores prestaciones del motor.

Acabado correcto, mandos mejorables

Su interior tiene cosas como el climatizador, con mandos de mejor acabado que las palanquitas de intermitencia y luces, por ejemplo, o los botones de los elevalunas, cuya factura ya es algo más pobre. Pero el entorno no defrauda, sin ser lujoso, es agradable y de líneas sencillas, con aireadores redondos.

El espacio es justito, pero las 4 puertas de acceso ayudan, delante el conductor tiene buenos reglajes, con mandos de rosca, un poco incómodos y un volante que se regula sólo en altura. Las mayores tallan pueden conducir este Aveo sin problemas. La instrumentación es sencilla y clara, con 4 relojes con las lecturas principales, y un ordenador de consumos que no da la media, sino la autonomía.

Atrás son plazas sencillas, con cierta dependencia de la regulación de los asientos delanteros para el espacio de piernas y un respaldo un poco inclinado que obliga a una postura un poco incómoda.

Los detalles de confort son como su precio, básico y un equipamiento muy completo en este “LT”. Con climatizador, 4 elevalunas eléctricos, eso si ni uno se baja o sube de un solo toque,  doble airbag frontal más laterales,. Cuenta también con un volante acabado en una fina piel, quizá demasiado suave para asirlo, también nos ofrece faros antiniebla pero no llantas de aleación, son de chapa con el típico embellecedor que da el pego. También cierre centralizado con mando a distancia, y un equipo de sonido curiosito, de 6 altavoces y CD frontal.

Muy fácil conducción

Al volante de este Aveo uno va bastante a gusto con una gran facilidad de conducción, buena visibilidad, volante agradable, cambio correcto y una primera respuesta rápida, todo está en una línea perfecta, callejeando o en carretera, donde ya  podemos encontrar más fácilmente el límite del motor. Si no somos muy exigentes nos conformaremos con su entrega de potencia, y hasta con sus prestaciones. Rodar a un crucero de 140 , no es ningún problema, estando ya casi en el límite que siempre aconsejo de reserva de potencia. Su aceleración no está mal, pues es un coche ligero de apenas una tonelada y con una o dos personas a bordo hace los cien en poco más de 11 segundos. Otro cantar es a tope de carga.

Con una amortiguación algo blandita y unos recorridos generosos, se tumba bien en las curvas, sin llegar a perder contacto con el suelo ninguna rueda, entra bien en las curvas, y una vez en apoyo viene la inclinación, algo incómoda pero no afecta demasiado si no vamos a tope de carga, es su trazada. Por otro lado no tenemos fáciles pérdidas de tracción, la potencia nunca sorprende, y cualquiera puede mantener un ritmo alegre con buen control de sus 94  CV. Si acaso en las bajas nos daremos cuenta de que los frenos traseros son de tambor.

Consumos en línea económica

En cuanto a los consumos sobre el papel son buenos, aunque no logramos acercarnos en nuestra prueba, siempre en una conducción mixta de carretera con curvas y autovía rondamos entre los 7 y 9, eso si siempre con algo de prisa. Por lo que seguro que por su pequeña cilindrada por mucha prisa los consumos al menos no se disparan.

Resumiendo

En resumidas cuentas, quien no quiera invertir demasiado en un coche, guste de una berlina con buen equipamiento y una  potencia media con prestaciones que pasan el aprobado, tienen en este Aveo un coche de moderno aspecto, precio interesante y fácil y agradable de conducir.