Audi A3 3p 2.0 TFSI 200 STronic Quattro: Te costará pedirlo por su nombre

Texto: Eugenio Pinilla 08/11/2008. Fotografías Com & Com. Publicado noviembre 2008

Rf. motor: Audi Tipo: (G) CCZ

El S3 ha recibido una actualización hace algunas semanas, excusa suficiente para volver a conducirlo, ahora con un motor muy deportivo a la vez que nada sediento siempre que la conducción no sea deportiva

La gama del A3 da para elegir entre cantidad de motorizaciones, que además se pueden combinar con diferentes cambios y tracción total o delantera. Así puestos, nuestro A3, con 3 puertas se queda en las cercanías del S3, ya que a su motor TSFI de 200 caballos se le incorpora el cambio automático Stronic y la tracción total Quattro, todo ello de serie.

Con este motor la elección de nivel de equipamiento no es otra que “Ambition”.

Estilo deportivo del A3 3 puertas

La carrocería de A3 es compacta con una estética deportiva, con 424 cm de largo se resiste a crecer y se mantiene en el duro segmento de los polivalentes, si bien su carrocería de 3 puertas le define más como un coche de talante más deportivo con un perfil de público más joven.

En la última actualización se le ha dotado de luces diurnas, tipo leds, por lo que si están encendidas es fácilmente reconocible.

Nuestra unidad con el pack S-Line disfruta de un aspecto aún más atractivo, con llantas de 18” que hay que pagar aparte.

Calidad interior

Por dentro este A3 tiene 4 claras plazas, aunque en la banqueta trasera caben 3, la plaza central no tiene el confort de las laterales.

Lo mejor es la calidad de acabado, diseño, remates, tacto… es la diferencia de pagar por Audi que por Skoda por ejemplo, dentro del mismo grupo.

La tapicería en piel se paga también aparte, y con ella se redondea el ambiente de calidad.

Tampoco es un coche de gran lujo en cuanto a detalles, está en un nivel decente, el precio no merece menos, y hay que mirar mucho el detalle para sacar peguillas.

La tracción total resta capacidad al maletero

El maletero del A3 con tracción total se ve ligeramente reducido a 281 litros, que son 70 menos, pero con el abatimiento de los respaldos traseros se pasa del metro cúbico.

El buen acabado llega hasta este maletero, en donde encontramos algún detalle como ganchos y sujeciones para redes, pero falta algún compartimento.

Bajo el piso está la rueda de repuesto de emergencia, donde hay algunos huecos poco aprovechables.

La bandeja de ocultación tiene por la parte superior una práctica cortinilla solar y por la de abajo una red en la que podemos dejar los triángulos de emergencia, no hay otro sitio mejor.

Ambition es el acabado deportivo

Con parecido precio se encuentra en la gama el acabado Ambiente, pero el enfoque de cada uno es distinto. Nuestro “Ambiente” es más deportivo, y añade elementos tanto de equipo como de acabado hacia este estilo, siendo de destacar la suspensión deportiva que acentúa su carácter así como los asientos delanteros.

Si bien encontramos la firma S-Line a la entrada del coche, después no encontramos los elementos correspondientes a este pack, como son techo negro, volante achatado o las inserciones en aluminio cepillado.

Lleva otros elementos, algunos concurrentes y otro no.

Entre éstos vemos el navegador GPS, un equipo de sonido Bosé superior al de serie, o las llantas de 18” que sobrepasan las de 17 del “S-Line”.

De base el A3 incorpora climatizador, como vemos en nuestro coche de 2 lados, faros anti-niebla, control de estabilidad con frenada de emergencia y 3 pares de airbags. En el Ambition se añaden las llantas de aleación, un equipo de sonido algo mejor, mandos de sonido en volante y ordenador de consumos.