Producción Com&Com.
Texto: Eugenio Pinilla 09/11/2011. Fotografías Com&Com.
Publicado noviembre 2011
Rf motor: AUDI Tipo: CAX
Tras nuestro primer trabajo con el A1 con motor diesel, hemos cambiado a la gasolina, a una motorización parecida para ver diferencias en un coche que se maneja bien dentro y fuera de la ciudad.
El 1.4 TFSI de 122 CV, es uno de los mejores ejemplos de la tecnolgía que Audi aplica a todos sus coches en la actualidad. Mecánicas de poca cilindrada, turboalimentadas, pero con una filosofía de eficacia, dotando a los motores de unas cualidades copiadas de los diesel. Gran poder de bajos con potencia tambien pronto y consumos muy cuidados.
En resumen, entre el diesel de 105 CV y el gasolina de 122, las diferencias son las de siempre. Mejores consumos para el primero y mejores prestaciones para el segundo. Pero ahora se cierran más las diferencias, los consumos del gasolina son muy buenos, sobre todo si se cuidan, y el andar del gasolina es mucho más deportivo.
En el caso particular de nuestra unidad, estamos antre un coche con muchas y caras opciones presentes, empezando por una tapicería de piel, un techo solar, un cambio S-Tronic, un acabado S-Line y un navegador que viste y completa el equipo del pequeño A1.
Esto significa que los 20.400 euros del A1 básico a día de hoy se amplian un 50% para entrar ya en un precio de coche mucho mas grande. Pero hablamos de Audi, y a pesar de ser el benjamin de la casa, la lista de opciones sigue siendo grande.
Urbano confortable
El A1 con sus dos puertas tiene un tamaño que le sumerge entre los urbanos más populares, por encima en talla de los micro-coches que no valen para más que moverse por la urbe y los polivalentes de poco mas de 4 metros con un enfoque ya algo más familiar y de carretera.
Con el cambio S-tronic se gana en muchas cosas, es mucho más confortable de conducir, sobre todo en ciudad, el consumo no se resiente, y el andar en curvas para el conductor medio es una delicia, estando limitado tan solo a unos niveles muy deportivos, pero con un motor que tira como tira éste a bajas vueltas, no hay que ir en la zona alta donde pueden comenzar las limitaciones a la hora de reducir. Con las levas en el volante, y el cada día más preciso software de gestión, el S-Tronic es absolutamente recomendado.
Consumos muy buenos pero cuidándolos.
Saliendo de la urbe, con 122 CV, podemos hacer todo tipo de viajes, y si somos de los de cruceros medios o bajos, los consumos nos premian con unas cifras no muy lejanas a los 4,6 homologados para carretera. Incluso con cruceros de 120/130, sin riesgo siquiera de multas, bajamos de 6 con mucha facilidad.
Es solo en las curvas, en un uso más deportivo, donde este gasolina se dispara un poco más que el diesel, pero en todo caso hablo de pasar de 10 pero por poco y con ritmos muy deportivos.
En todo tipo de tráfico y prisas, la media de nuestra prueba se fue 6,8 l., con muchas curvas, más que autovías y a ritmo de nuestras pruebas, o sea que es una cifra elogiable.
Acabado S-Line
Nuestra unidad del A1, con acabado Ambition, se refuerza con la opción del pack S-Line, con el que el acabado gira hacia una línea más deportiva y además afecta a llantas y amortiguación.
Se sacrifica ligeramente el confort con unos tarajes algo más enérgicos, y ganamos un puntito de efectividad en las curvas, con un coche más atado y firme que trasmite más irregularidades pero que hará que al que le guste un ritmo más alegre siempre agradece.
