El Volvo XC60 tendrá su versión híbrida para finales de año. Y será de gasolina y enchufable, con lo que tendrá una autonomía de 56 km en modo sólo eléctrico, suficiente para muchos desplazamientos diarios.
El XC60 Híbrido se presenta ahora como prototipo en el Salón de Detroit, pero la marca avanza ya que dispondrá de 350 CV, por lo que puede ser el más potente de la gama, con unos consumos y emisiones muy bajos, calculados en un promedio de 2,3 litros cada 100 km, una vez la batería completa como ayuda eléctrica, que se ha de sumar al coste, pero con emisiones ya cerradas en 53 g.
El motor de gasolina es un 2.0 litros con una estimable potencia de 280 CV, pero su giro va a parar ahora al tren delantero. Es el motor eléctrico de 70 CV el que va acoplado al tren trasero para obtener la tracción total del XC60 de siempre.
La gestión de la recarga de la batería, garantiza siempre que el motor dispone de una reserva de 20 km para mover el tren trasero, y así, cuando elegimos la tracción total de forma obligada tenerla garantizada.
Varios programas de conducción
Tenemos tres tipos de conducción, ya sea dando preferencia a la economía, con función de 100% eléctrico, con preferencia a las prestaciones, donde el motor eléctrico procura siempre ayudar al sistema y de modo automático, en el que el sistema engrana el motor eléctrico cuando lo considera necesario o se dedica a recuperar energía.
La batería se recarga con una toma de corriente normaldoméstico. El tiempo de carga con una toma de 220 V de 12 A se hace en tan solo 3 horas y media.
También es posible calentar o enfriar el habitáculo durante la recarga para conseguir un comienzo del viaje más confortable. Esto también significa que se utiliza más batería para propulsar realmente el vehículo.
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/Fuente de datos: Volvo.
