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    Volvo C70: Nueva generación del Volvo C70

    1 de septiembre de 2009
    Con la misma gama de motores el C70 sufre un lavado de cara para la próxima temporada, puesto que será presentado ya pasado el verano.
    por  deve
    Volvo C70 Volvo C70
     

    Con la misma gama de motores

    Volvo renueva su coupé convertible, con cambios en el frontal y trasera, asemejándose más al nuevo estilo de sus últimas berlinas e incorporando las luces traseras de leds. Lateralmente se han cambiado elementos para que el coche tenga más forma de cuña.

    El techo permanece invariable desmontándose en tres piezas, conservando las cuatro plazas interiores. Todas ellas disfrutan de airbags laterales y cinturones con pretensores.

    En el interior nueva instrumentación con detalles más exclusivos y una tapicería en piel mejorada.

    En cuanto a la gama de motores permanece invariable, con 2 versiones en diesel y 3 de gasolina. Volvo dará el resto de detalles en el Salón de Frankfurt en un par de semanas.

    Datos del Volvo C70:

    Motor    Potencia          Consumo            CO2

    T5           220 CV/320 Nm   9,1 l/100 km   217 g/km

    2.4i         170 CV/230 Nm   9,0 l/100 km    215 g/km

    2.4          140 CV/220 Nm  8,9 l/100 km     212 g/km

     

    Motor   Potencia              Consumo           CO2

    D5           180 CV/400 Nm  6,6 l/100 km    174 g/km

    2.0D        136 CV/320 Nm  6,1 l/100 km     161 g/km

    • El coche debe estar parado cuando se levante o se baje la capota

    • El coche necesita sólo dos metros de espacio vertical libre para levantar o bajar la capota

    • No se necesita espacio adicional detrás del coche para levantar o bajar la capota

    • La capota tarda unos 30 segundos en abrirse/cerrarse (independientemente del clima)

    • Para abrir y cerrar la capota, el sistema incorpora un motor eléctrico, una bomba hidráulica y un ordenador

    • La tapa del maletero cuenta con dos modalidades de apertura: para manipular la capota o para proporcionar acceso al maletero

    • La capota está divida en tres tramos

    • Los paneles de la capota son de acero

    • Las juntas entre tramos están selladas con goma

    • Las ventanillas laterales se deslizan hacia arriba contra el riel de la capota cuando ésta se cierra.

    • La tapa de maletero es de aluminio y acero

    • La rigidez torsional mejora alrededor de un 15 % cuando se levanta la capota

    Documentación

    Fuente de datos: Dpto. Comunicación Volvo
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