El Volkswagen Passat tendrá su versión más campera en el mes de mayo con el Alltrack. Ya tenemos los precios y la gama que está conformada por un único nivel de equipamiento con 4 motorizaciones base.
El nuevo Passat Alltrack se eleva 30 mm del suelo hasta tener una altura libre al suelo de 165 mm, y ángulos de ataque y salida mejorados, cuenta tanto con tracción delantera como total 4Motion. Ésta proviene de la tracción 4x4 del Tiguan, con control electrónico y posibilidad en los motores más potentes de diferencial autoblocante electrónico XDS que trabaja en combinación con el sistema 4Motion garantizando la mejor motricidad en suelos de bajo agarre, como la nieve o los caminos embarrados, aportanto un punto más en comportamiento deportivo en las vías asfaltadas de buen piso.
El Passat Alltrack tiene sus partes bajas protegidas, por lo que está mejor adaptado para salir del asfalto y hasta atacar ciertas trialeras con la tracción total.
Esta tracción 4MOTION del Alltrack, es de un 90% de tracción en el eje delantero y un 10% en el eje trasero. Esta distribución ofrece grandes ventajas de ahorro, ya que el eje trasero sólo se conecta paulatinamente de forma adicional, a través de un embrague electrohidráulico, si la situación de conducción lo requiere. La principal ventaja que ofrece la electrónica, es que ya no es necesaria la disparidad de revoluciones entre el eje delantero y el eje trasero para activar la tracción total, ya que el establecimiento de la presión se produce ahora a través de una bomba eléctrica. La tracción puede llegar a ser del 100% al eje trasero.
Para una conducción más deporitva el diferencial XDS se monta de srie en las versiones TSI 210 cv y TDI 170 cv.
Nuevos elementos de seguridad activa y de equipamiento de seguridad.
Tanto en opción como de serie vamos a encontrar en el nuevo Alltrack sistemas que nos ayudan en la sombra a una mejor conducción, como los elementos de asistencia de cambio de carril o de alerta de desvío del mismo, el de fatiga del conductor, reconocimiento de señales de tráfico, cambio de luces automático, asistencia de aparcamiento activa en línea y en batería, frenado de prevención de pequeños alcances en ciudad, control de descenso de pendientes de activación automática en pendientes de más e 10º, suspensión DCC de control electrónico automático y regulable y sistema de conducción off-road que automáticamente se adapta al piso por el que se circula.
La gama contempla 4 motorizaciones, dos de cada tipo de combustible. En gasolina dos motores TSI de 160 y 210 CV y los TDI de 140 y 170.
Las motorizaciones más potentes pueden optar al cambio automático de doble embrague DSG y la tracción total 4Motion según la gama de lanzamiento.
Cotas
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Equipamientos de ayuda a la conducción y seguridad.
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Fichas técnicas detalladas/Fuente de datos: Volkswagen.
