Volkswagen Golf: Sexta generación del Golf

Puesta al día del modelo más popular de Volkswagen

El Golf verá su sexta generación en España hacia finales de año. En octubre comenzará su lanzamiento en Europa llegando el turno del mercado español un poco más tarde.

La renovación esta vez del Golf no trae grandes novedades estructurales sino que se basa en la puesta al día de motores y equipamientos que ya se están viendo en los últimos productos de la marca.

Exteriormente la actualización se centra en elementos muy significativos de la carrocería, como ópticas y defensas, por delante toma ahora el aire del nuevo Scirocco, pero su perfil sigue siendo el del Golf de siempre, adaptado al aire de familia de los últimos diseños.

Un equipamiento puesto al día

Las principales novedades en equipo son la adopción de suspensión adaptativa y control de distancia activo ACC, así como el sistema park-assist estrenado en el Tourán. Todo ello como elementos opcionales.

En seguridad los asientos traseros podrán disponer de sensor de ocupación para los avisos de cinturones y evitar la salida de airbags no necesarios en caso de accidentes. Se estrena una nueva generación de airbags para evitar los latigazos cervicales.

En el interior se revisan pequeños detalles, conservando el estilo del salpicadero, se mejora la ubicación de algunos mandos como el de los elevalunas.

Motores revisados para mejorar consumos

La nueva gama de motores abarcará una gama desde los 90 a los 170 CV, inicialmente llegarán a nuestro mercado 2 motores de gasoil y 3 de gasolina.

Los TDi con tecnología Common Rail serán la base de los motores diesel, y los dos primeros serán de 2 litros en versiones de 110 y 140 CV.

El motor de 110 está ajustado para evitar el impuesto de matriculación actual al emitir 119 gr/km con un consumo medio de 4.5 l/100 Km. EL motor de 140 CV mejora también sus emisiones y consumos, con 129 gr y 4.9 litros respectivamente.

En cuanto a la gama de motores de gasolina dispondremos de 3, todos ellos TSi, ya sea con compresor o turbocompresor, pero siempre con rendimientos mejorados. La gama de potencia es de 102, 122 y 160. La mejora de este último respecto al FSi de 150 CV es de 1,6 litros cada 100 km en consumo, por ejemplo.

El cambio DSG viene a sustituir a los automáticos de mayor consumo, y ya sea con 6 ó 7 velocidades mejoran los consumos y emisiones de sus versiones manuales. Este DSG se dispondrá en todas las motorizaciones excepto en las más básicas de cada gama.

Ficha Golf 3p | Ficha Golf 5p | Ficha Golf Variant | Ficha Golf Plus | Noticias VOLKSWAGEN