Tata Varios: Tata en Ginebra 08

Tata Motors ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el Tata Nano, el “coche del pueblo”, y otros tres vehículos nuevos de la marca: la nueva generación del Indica, el nuevo Safari DICOR 2.2 VTT y el nuevo Xenón.

El Nano se lanzará primero en la India a finales en 2008. La nueva generación del Indica se lanzará a finales de 2008 en los mercados internacionales. El Safari DICOR 2.2 VTT y el Xenón acaban de introducirse en determinados mercados.

Con relación al Salón del Automóvil de Ginebra, el Sr. Ratan N. Tata, presidente del Grupo Tata y Tata Motors, ha comentado: “El año 1998, que fue cuando presentamos el Indica en Ginebra, marcó nuestra entrada en el mercado del turismo. El último decenio ha sido un período de importante desarrollo de las capacidades de Tata Motors. La presentación del Nano, que es una primicia para la industria mundial del automóvil, y de la nueva generación del Indica dan prueba de esta evolución interna."

El Nano tiene dos niveles de acabado, el básico etá absolutamente "pelao"

El Nano, coche para el Pueblo El Nano está concebido como un vehículo familiar seguro para todo tipo de condiciones climatológicas con un precio asequible. Cuando se lance en la India, se comercializará en versiones normal y de lujo. El precio de la versión normal será de 1.700 euros (2.500 dólares de EE.UU./100.000 rupias), sin IVA ni costes de transporte.

El Nano tiene capacidad suficiente para cuatro personas. Su diseño de monovolumen establecerá un nuevo nivel de referencia entre los coches pequeños. Tiene tracción trasera y un motor de gasolina de inyección multipunto de dos cilindros, 623 cm3 y 24,6 kW, unos 33 CV, íntegramente de aluminio.

Su seguridad supera las normas vigentes en la India. Su nivel de emisiones de escape también satisface con creces las normas. En cuanto a contaminación total, su nivel de contaminación es inferior al de los vehículos de dos ruedas que se fabrican actualmente en la India. La estrategia de diseño ha ayudado a minimizar el peso, lo que contribuye a maximizar el rendimiento por unidad de energía consumida y proporciona una gran economía de combustible. Además, la elevada economía de combustible del coche permite bajas emisiones de dióxido de carbono, por lo que ofrece ambas ventajas: una solución de transporte asequible con emisiones de dióxido de carbono mínimas.

El nuevo Indica

A la nueva generación de Indica se le ha dado una imagen totalmente nueva.

El nuevo Indica es mayor que el actual, con una longitud de 3.795 mm (el actual 3.675 mm), una anchura de 1.695 mm, una altura de 1.550 mm y una batalla de 2.470 mm (el actual 2.400 mm). Además, la línea inclinada de la ventanilla trasera aumenta la sensación de amplitud en el habitáculo. El nuevo Indica se comercializará con una nueva gama de categoría internacional de motores de gasolina y diésel y transmisiones con una nueva suspensión. El coche se ofrecerá con un nuevo motor diésel Quadra-Jet common rail de inyección directa de 1,3 litros y un motor de gasolina Safire con MPFI (inyección de combustible multipunto) y VVT (ajuste continuo de la distribución) de 1,4 litros, que se fabricarán en la nueva planta de la empresa conjunta Tata-Fiat en la India, y las transmisiones Tata existentes.

El nuevo Safari

El Safari se mueve con un motor diésel common rail de inyección directa de 2,2 litros y 103 kW que cumple las normas Euro IV. El nuevo estilo y las características de confort se complementan con funciones de comodidad y seguridad, como ABS y airbags.

El nuevo Xenón

El Xenón está equipado también con un motor diésel common rail de inyección directa de 2,2 litros y 103 kW que cumple las normas Euro IV. Con unas características superiores de estilo, confort y seguridad, se trata de una versátil camioneta adecuada tanto para el trabajo como para el ocio. Se ofrece en versiones de cabina individual, cabina doble y espaciosa cabina en configuraciones 4x2 y 4x4. Su excelente relación combustible-kilometraje y su mejor capacidad de carga útil le convierten en una opción rentable para el uso comercial y personal. Aunque seguirá fabricándose en la India, el Tata Pick Up se fabricará también en Tailandia y se comercializará en los mercados europeo, asiático y africano en los que ya está presente Tata.

La gama Tata se vende en determinados mercados europeos desde 1993 y obtiene cada vez mayor respuesta año tras año.

Fuente de datos: Dpto. Prensa Tata

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